问界M9的安全配置一直是它的核心卖点。玄武车身架构2.0、91%高强钢占比、13横11纵结构、最大顶压17吨，再加上全向立体融合感知系统和全车40个传感器，从车身到智驾，硬件给得比较足。
底盘方面，M9采用全铝合金材质，前双叉臂、后五连杆，搭配800V全主动悬架和双腔空气悬架，整体素质在同级中属于靠前水平。
不过，底盘下方确实是很多车主容易忽略的位置。电池包、电机、高压线束都布置在底盘区域，一旦遇到托底、碎石冲击或地库坡道凸起，存在损伤风险。是否需要额外升级护板，关键还是看用车场景。

原厂护板到底什么水平？网上有说法称M9原厂护板“以塑料为主”，这个表述并不完全准确。根据公开拆解信息，M9底盘布置了较完整的护板，覆盖电池包、电机等区域，日常城市铺装路面、泥沙飞溅和一般小石子冲击，原厂防护基本够用。
不同版本、不同部位的护板材质可能有所差异，有复合材料、塑料、金属等不同说法，建议以实车为准。不能简单理解为“原厂只有一层塑料”。
真正需要关注的是：如果你经常走非铺装路面、碎石路、工地路，或者经常上下陡坡、有托底风险，原厂护板可能就不算富余。此时再考虑升级，会更理性。
为什么底盘磕碰值得重视？M9的电池包、电机和高压线束都在底盘下方，800V高压双碳化硅平台集成度较高。如果底盘受到较硬的磕碰，可能导致电池包外壳受损，或者线束接头松动。
这类维修并不便宜。高压系统检修需要专业资质，电池包整体更换费用更高。根据非官方估算，问界M9纯电版100kWh电池更换费用可能在12万至15万元左右，增程版52kWh电池在6万至7.8万元左右。实际以官方报价为准。
所以，是否加装护板，本质上是根据用车环境判断风险，而不是说原厂设计不行。

三种主流护板材质怎么选？目前市面上的M9专车专用护板主要有三类：
1. 锰钢护板强度高，抗冲击能力强。缺点是自重大，会增加簧下质量。M9全系标配空气悬架，簧下质量增加后，悬架响应可能受影响，也可能间接影响电耗。适合经常走烂路、非铺装路面的车主。
2. 铝镁合金护板兼顾强度和轻量化，不易生锈，是目前选择较多的方案。专车开模产品一般会预留散热孔位和保养检修口，不用每次保养都拆装护板。防护力和日常体验比较均衡。
3. 高碳分子/塑钢护板非金属材质，绝缘性好，适配800V高压平台不用担心导电问题。重量最轻，但高强度冲击下防护能力不如金属材质。更适合城市通勤、对轻量化要求高的车主。
三种材质没有绝对好坏，主要看用车场景。经常跑长途、走非铺装路的，可以优先考虑强度更高的方案；纯城市通勤，轻量化方案基本够用。
施工要点：无损安装是底线M9底盘结构比较精密，护板安装建议遵循几个原则：
第一，使用原车孔位固定，不要私自打孔或切割底盘。M9的玄武车身架构经过防腐和结构验证，非原厂切割打孔可能破坏原有防护层。
第二，螺丝扭矩要到位。安装不紧，高速和颠簸路段容易产生底盘共振异响；安装过紧，可能压伤护板或导致变形。建议按产品说明书标注的扭矩值施工。
第三，散热和保养口必须预留。800V高压平台对散热有要求，护板不能遮挡电池包散热风道和温控管路。同时应预留检修口，避免每次保养都拆装。
第四，施工完成后逐项检查：护板贴合是否紧密、有无松动摩擦声、散热通道是否通畅、保养口位置是否对准。

纯电版和增程版有区别吗？有。M9纯电版和增程版底盘布局不同。纯电版电池包更大，覆盖面积更广；增程版因为有增程器，前部布局有差异。两种版本的护板都是专车开模，各自适配对应底盘结构，不建议混用。选购时确认适配版本即可。
关于质保底盘护板升级属于底盘防护改装。使用原车孔位无损安装、不改动高压线路和电控系统的情况下，通常不会影响整车质保。
但如果安装过程中出现打孔、切割等非无损操作，或者护板安装不当导致与底盘部件干涉产生故障，相关部件的质保可能受影响。
建议施工前与门店确认质保条款，保留施工记录和产品凭证，明确改装部件本身的质保由门店承担。
写在最后问界M9在车身结构和智驾感知上投入很大，原厂底盘防护也并非“裸奔”。是否升级护板，更多取决于你的实际用车环境。
如果主要在市区铺装路面行驶，原厂护板基本够用；如果经常走烂路、碎石路，或者对托底风险比较在意，可以考虑加装一块专车专用护板，作为额外防护。
扬州地区车主如果想了解底盘护板升级，可以咨询扬州十拇指（扬州圣景双膜旗舰店）。该店提供问界全系列底盘护板升级服务，专车开模、原车孔位无损安装。到店前建议确认适配版本、护板材质、质保政策和施工流程。
你的M9提回来后做了哪些升级？底盘护板有没有安排？欢迎理性交流。