最近大众新能源体验日，一汽-大众ID.AURA L5正式官宣，看到这套硬件配置的时候，说实话有点打破我对合资纯电轿车的固有印象。很多人选电车，最纠结的就是高阶智驾，想要激光雷达+高算力，之前看下来基本都要20万往上，这次L5直接把这套配置下探到有望15万左右的价位，性价比这块一下子就拉起来了。

它搭载和T6同款的智驾方案，基于地平线HSD AI基座模型打造，采用HS8全场景辅助驾驶方案，可以实现车位到车位城市NOA。这套方案不是简单高速NOA，城市里面复杂路口、行人非机动车混行路段都能接管，日常上下班通勤、市区跑业务，智驾的实用性会高很多。

它搭载和T6同款的智驾方案，基于地平线HSD AI基座模型打造，采用HS8全场景辅助驾驶方案，可以实现车位到车位城市NOA。这套方案不是简单高速NOA，城市里面复杂路口、行人非机动车混行路段都能接管，日常上下班通勤、市区跑业务，智驾的实用性会高很多。作为一台合资品牌的纯电轿车，过去大家总觉得合资电车智能配置会比较保守，这次ID.AURA L5直接把高阶智驾硬件拉满。对于普通消费者来说，不用再为高阶智驾额外多花几万块，预算卡在15万区间，也能体验行业第一梯队的智能驾驶辅助。

当然最终实际体验还是要看后续实车试驾，城市NOA好不好用，还要看落地之后在不同城市道路的适配能力。但单从这次官宣给出的硬件组合来看，ID.AURA L5确实给同级别市场投下一枚重磅炸弹，会让15万级纯电轿车的竞争变得更加激烈。