在航运领域，液货船（液体散装货船）与干散货船是两类常见的货运船舶，常被统称为“散装货船”。本文旨在厘清三者之间的区别与联系，帮助读者理解散装运输的基本分类逻辑。

01-概念界定：“散装”是共同特征，“液”与“干”区分货物形态

液货船和干散货船都属于散装货船的范畴。“散装运输”指的是货物不经包装，以原始形态直接装入船舶进行运输，例如散装的煤炭、矿石，或是未经分装的原油等。

通常所说的“散货船”，在实际使用中多特指干散货船，而液货船则专门用于运输液体货物。两者共同构成了散装货船体系中的两大主流类型。

02-液货船：专业承运各类液态货物

液货船主要用于运输不同种类的液体物资，包括食用油、乙醇等普通液体，以及原油、液化天然气（LNG）和各类化工产品等具有特殊性质的液体。由于这类货物往往具有易燃、易爆或腐蚀性等危险特性，液货船在设计建造时必须符合严格的安全标准，整体专业化程度较高。

在结构上，液货船以封闭式液舱作为核心装载单元，液舱材质需针对货物属性专门选择。例如运输化学品时，液舱通常采用不锈钢或特种合金制造，以防止腐蚀或货物污染。

装卸系统方面，液货船通过输油臂或专用软管与码头设施对接，配合泵阀控制系统实现全程封闭作业。我国市场消费的汽、柴油等成品油，其原料原油大多就是通过大型液货船运抵国内港口，再经炼化加工后进入消费终端。

03-干散货船：承担大宗固体物资运输

干散货船主要用于运输煤炭、铁矿石、粮食、水泥等固体散货。这类货物通常体量庞大、价值密度低，因此船舶设计以“大运量、低成本”为导向，船体外观具有较强的承载感，甲板区域通常设有大型货舱口及配套装卸装置。

干散货船的货舱设计注重结构强度与清洁便利性。舱底多采用倾斜结构，便于货物在卸货时依靠重力向出口集中；舱壁需做防腐处理，以适应不同货物的特性，例如粮食运输中需防锈防潮，煤炭运输中需耐高温。部分多用途干散货船还配备可调节舱盖和通风系统，以满足不同货物的存储需求。

装卸作业主要依赖码头吊机、抓斗或输送带系统完成。装货时需分层均匀堆放以保障船舶稳性，卸货时则通过抓斗或舱底卸料装置将货物移出。我国钢铁行业所需的铁矿石、电力行业所需的煤炭等重要原料，大多依靠大型干散货船从澳大利亚、巴西等国运回国内。

04-三类船舶的主要区别

货物类型：液货船运输液体类货物，如原油、化学品等；干散货船运输固体类货物，如矿石、粮食等；散装货船是两者的统称；

结构形态：液货船采用封闭式液舱，甲板较为平整；干散货船为开放式货舱，甲板常见货物和装卸设备；

安全重点：液货船注重防泄漏、防爆与防腐蚀，通常需标注危险品标识；干散货船则更关注结构强度、航行稳性及货物防护；

液货船与干散货船作为散装货船的两大主力船型，共同承担着全球能源、粮食及工业原料等重要物资的海上运输任务，是国际物流体系中不可或缺的组成部分。