现在开自动挡的人越来越多，但很多人真就是“D挡走天下”对变速箱那是一点不了解。网上有个说法叫“开自动挡的八个不准”乍一听有点吓人，里面确实有不少实用知识。不过光知道“不准”还不够，咱得弄明白背后的道理，才能养成好习惯。

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等红灯挂P档这个操作，确实风险很大。P档的原理是变速箱里有个小钩子，直接卡住齿轮实现驻车。如果后车冷不丁追尾，冲击力全怼在这个小钩子上，轻则钩子变形，重则变速箱壳体开裂。这种损伤保险公司可能还会扯皮，认为属于操作不当。所以等红灯最稳妥的还是挂N档拉手刹，给变速箱留点缓冲余地。

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空挡滑行省油？很多老司机还保留化油器时代的经验，觉得空挡滑行省油。但现在电喷车相反，带挡滑行时行车电脑会切断喷油，车速慢慢往下降。而空挡滑行发动机反而要喷油维持怠速。更重要的是，空挡时变速箱油泵压力不足，润滑跟不上，长时间滑行相当于让变速箱干磨，省那点油钱真不够修车的。

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双脚开车？见过有人左脚刹车右脚油门的，美其名曰“反应快”。但实际上紧急情况下大脑一乱，双脚同时踩下去的概率很高。现在车都有刹车优先系统，但双脚踏操作本身就不符合人体工程学。正确的单脚旋转控制法，看似慢零点几秒，实则避免了误操作风险。

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车没停稳就挂P/N档，齿轮很受伤有些急性子司机，车还没停稳就急着挂P档或N档。这时候变速箱齿轮还在较着劲，强行换挡会发出“哐当”声，这就是齿轮在硬碰硬。偶尔一次可能没事，但次数多了，齿轮边缘就会被打出毛刺，导致换挡顿挫越来越明显。

长下坡光靠刹车？危险！走盘山公路最怕刹车过热失灵。有些司机只知道D挡配刹车，结果刹车片冒烟都不知道。其实自动挡的手动模式就是为这种情况设计的——挂入低速挡利用发动机制动，车速被发动机转速限制住，基本不用踩刹车。这个功能在长下坡、雨雪路面时简直就是保命神器。

短红灯挂D挡，变速箱在“较劲”一分钟以内的红灯挂D挡踩刹车没问题，但遇到九十秒的长红灯，变速箱一直处于“想走又走不了”的憋屈状态。油温升高、液力变矩器反复冲击，时间长了容易导致变速箱早期磨损。所以判断红灯时长很重要，超过一分钟最好还是推N挡。

坡道停车直接推P档？下次起步可能卡住坡道停车如果直接推P档，整车重量都靠那个小钩子撑着。下次起步时经常发现挡把扳不动，得使老大劲才勉强脱离P档。正确做法是：先拉紧手刹承担车身重量，再推P档让钩子“歇着”。这样操作能显著延长变速箱寿命。

冷启动立马走车？这是在折磨发动机很多人上车点火挂挡就走，殊不知冷车时机油还没泵到各个部位。尤其是冬天，变速箱油黏稠得像糖浆，这时候猛踩油门会加剧磨损。最好等转速表从1200转回落到800转再起步，这个简单习惯能让车子多开好几年。

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养成好习惯，车子能多开好几年其实车子没那么娇气，但也没想象中耐造。其实车子没那么娇气，但也没想象中耐造。这些用车技巧就像养生保健，短时间内看不出差别，但跑个十万公里后，车况差异就明显了。毕竟变速箱维修动辄上万，比起事后肉疼，不如提前养成几个简单习惯。你的车还有哪些让你纠结的操作？欢迎在评论区聊聊——说不定你的经验正好能帮到别人。