这两年家里琢磨着换车，可把我们全家都折腾坏了！预算卡在 15 万以内，还得是 SUV，既要满足老人舒适、孩子安全，又得让老婆满意颜值和环保，我自己还馋智能配置和用车成本，真真是 “全家齐上阵，意见满天飞”。身边不少同龄朋友也都有这困扰，年轻家庭买车哪是选代步工具啊，简直是在平衡全家人的需求清单，空间、智能、品质、经济性，恨不得样样都能兼顾，谁也不想将就。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 72辆
之前纠结了好久合资油车和新能源，先说合资油车吧，本田皓影、丰田威兰达、大众途岳这些热门款，我们都去 4S 店试驾过好几回。不得不说，老牌子确实让人放心，耐用性、保值率都是公认的好，开出去也算是 “脸熟” 品牌。但缺点也太明显了：空间总感觉差口气，我 181cm 的身高，坐威兰达后排膝盖都快顶到前排座椅了，再装个儿童安全座椅，老人想在旁边搭把手都费劲；配置更是 “寒酸”，15 万的车，中控屏小得像个玩具，想连个 CarPlay 都得折腾半天，更别说语音控制、辅助驾驶相关功能了，完全跟不上现在的用车需求；关键的是用车成本，油价涨涨跌跌，我们家每月通勤加周末出游，油费至少得 800 块，一年下来近万，长期开着真心肉疼。
再看新能源，优点很突出，智能配置丰富、用车成本低、加速还轻快，但心里的顾虑也不少：续航会不会虚标？冬天掉电会不会严重？万一跑长途半路没电了咋办？售后网点够不够多？保值率能不能打过合资油车？这些问题像石头一样压在心里，迟迟不敢下定决心。直到最近实际体验了 2026 款零跑 C10 纯电 605 激光雷达版，再回头对比之前试过的合资 SUV，心里的天平才算彻底倾斜，今天就把我们全家的真实体验分享出来，给同样在 “精挑细选” 的家庭一些实在建议。
先说说选车目标，我们这一代选车真的比爸妈那会精明太多了。预算 15 万封顶，能少花点当然更好，毕竟养娃、孝敬父母处处都要花钱，买车只是开始，后续用车成本也得精打细算。开惯了家里的老款合资油车，确实习惯了它的耐用、省心，但自从试过朋友的新能源汽车后，就彻底被车机、语音控制、辅助驾驶相关功能 “惯坏了”，真的是用一次就回不去。综合对比下来，合资 SUV 虽然品牌稳妥、保值率高，但在功能和驾驶乐趣上，与新势力品牌的差距越来越明显。尤其是大众途岳、丰田威兰达这些车，动力、底盘、可靠性确实挑不出太大毛病，但车内空间总感觉差点意思，内饰氛围也有点 “老派”，像家里老人和孩子这种对新鲜玩意感兴趣的，试过零跑 C10 后，明显更偏向新能源。
零跑 C10 给我的感觉就是 “正”，车身线条干脆利落，没有多余的花哨设计，看着就很扎实。它的尺寸数据放在 15 万级 SUV 里表现不俗：4739×1900×1680mm，轴距达到 2825mm，比本田皓影、大众途岳的轴距都要长。光看数据还不够，实际进车内一坐，才发现空间是真的宽敞。尤其是后排地板纯平，完全没有凸起，给中间乘客留出了足够的腿部空间，儿童安全座椅随便放，成年人并排坐也不会觉得挤，家里的各种 “小桌板”、“小板凳”、孩子的玩具箱都能轻松收纳。我 181cm 的身高，无论坐前排还是后排，头部都不会顶到车顶，膝部空间也很宽裕，长时间乘坐不会觉得憋屈。
我爸妈满意的其实不是空间大小，而是后排靠背可以两档调节，平时全家一起长途出行，老人可以把靠背调得倾斜一些，大腿和背部都能被舒服地托住，再也不会像坐有些合资 SUV 那样，一路下来腰酸背痛。平时接送孩子放学、全家在小区里散步，哪怕是三个大人、一个孩子再加一只狗，后排也不会觉得拥挤，狗狗能在脚下自由活动，孩子也能在座椅上稍微舒展一下身体，这点真的特别实用。
作为一个细节控，我选车的时候特别在意那些容易被忽略的小地方。比如车门把手，冬天会不会被冻住？之前听朋友说过有些隐藏式门把手冬天结冰后打不开，特别麻烦，但零跑 C10 的隐藏式电动门把手带自动破冰功能，就算是东北的下雪天，孩子也能轻松开门，这点真的很贴心。再比如储物空间，家里有娃有宠物，出门的时候东西特别多：手机、保温杯、零食袋、纸巾箱、雨伞、小朋友的卡片收纳盒、狗狗的牵引绳…… 零跑 C10 的储物空间设计得特别合理，这些东西基本都能找到合适的地方收纳，一点不凌乱。后排中央扶手还能化身宝宝餐桌，出门在外吃饭的时候，孩子可以直接在上面吃东西，再也不用到处找桌子，特别方便。
我老婆和岳母在意的是新车气味，毕竟家里有娃有宠物，对环保问题特别敏感。这点零跑 C10 真的没让人失望，提车的时候车内基本没有 “新车刺鼻味”，座椅用的是婴儿都能啃咬的有机硅材质，不仅环保，还特别容易清理，孩子不小心把零食碎屑、饮料洒在上面，用湿抹布一擦就干净了。我老婆和岳母坐完之后都觉得放心，说终于不用提心吊胆地担心孩子接触到有害物质了。
现在的年轻家庭买车，“眼缘” 也很重要，毕竟车是每天都要开的，看着顺眼心情才好。零跑 C10 的整体造型属于 “现代耐看型”，不是那种激进高调的路子，但也绝不老气，越看越有味道。它有一款曦露紫的颜色，特别洋气，再搭配运动风的双色轮毂，比本田皓影、丰田威兰达那些偏沉稳的设计更有活力。前后贯穿式灯带是点睛之笔，夜晚点亮后的识别度很高，还带流水灯语，每次开车接送孩子上下学，孩子都要趴在车窗上看灯带流动，仪式感直接拉满。再加上隐藏式门把手、动感的轮毂和尾翼，确实比传统合资 SUV 潮流不少，开出去也很有面子。
智能座舱体验，其实是我们家最终决定 “all in” 新能源的决定性因素。零跑 C10 搭载了一块 14.6 英寸的 2.5K 高清大屏，这尺寸放在家里当电视都不算小，平时我老婆坐在副驾，随便刷点电视剧、动画片，旅途一点都不无聊；我爸妈偶尔想查查路况或者天气，操作起来也特别直观，不用费劲找按钮。它还搭载了新一代高通 8295 芯片 + 8650 辅助驾驶相关芯片，搭配 Leapmotor OS4.0 Plus 系统，流畅度真的远超之前试过的本田、丰田的车机。像实时 3D 桌面、分屏导航这些功能，全家都能用上，我开车的时候用主屏导航，老婆在副驾用副屏刷视频，互不干扰。
语音助手 “小零” 也特别好用，可以连续唤醒，还能识别方言，宝宝说 “唱歌”，老人喊 “开窗”，都能顺利响应，反应速度很快，基本没有延迟。比起合资油车那种用遥控器半天才能找到一个功能，新能源的交互实在太方便了，我爸妈现在都能自己用语音控制车窗、空调、导航，再也不用麻烦我了。
家人给零跑 C10 打高分的还有它的 26 处储物空间，真的把每一寸空间都利用到了极致。前排有无线快充，手机放上去就能充电，再也不用到处找充电线；后排座椅下、门板夹缝都能塞进随身小物，孩子的玩具、我的钱包、老婆的化妆品都能各归其位；副驾还支持一键躺平，长途出行的时候，老婆可以躺在上面休息，特别舒服。全车还有 2.1㎡的大天窗，带电动遮阳帘，天气好的时候，打开遮阳帘，躺在副驾就能直接看见天上的云和树杈，带孩子出去踏青、爬山的时候，孩子可以透过天窗看风景，兴奋得不行。车里还配备了 12 个扬声器的音响，音质效果不错，全家一起出行的时候，放首全家人都喜欢的歌，或者让孩子在车里练唱歌，都能玩得尽兴。不过有个小遗憾，就是互联功能和主流音乐 App 的支持不算特别齐全，目前只有网易云音乐，CarLink 功能也取消了，这可能会影响一些重度手机党的体验，希望后续能通过 OTA 升级完善。
再说说性能，家用车其实用不到极端运动，但动力和续航的实用性真的很关键。我们买的是纯电 605 激光雷达版，搭载了 74.9 度的电池，官方标定续航 605km，我家在上海用车，平时主要是上下班通勤，周末偶尔会去近郊自驾，混合工况下实际能开到 520 公里上下，就算是冬天，续航也只是略低一点，基本不会出现续航虚标的情况。平时主要用家充，晚上低谷电价的时候充电，成本特别低，百公里电费也就几块钱，一个月下来用车成本才一百多块，比之前开油车省太多了。偶尔出远门的话，就用快充，它的 800V 高压快充系统表现不错，30% 电量充到 80% 只需要 16 分钟，上次全家去外地走亲戚，路上在服务区买瓶水、吃点东西，回来电就基本充满了，完全不用长时间等待，彻底打消了我的里程焦虑。
动力表现也很出色，220kW 的电机，0-100km/h 加速只要 5.9 秒，动力比较充沛。市区起步的时候，轻轻踩一下电门就能快速提速，不会有顿挫感；高速上超车也很轻松，深踩电门就能获得充足的动力，全家都说开着有安全感。比起大众途岳、本田皓影那种十秒左右的零百加速，这台电车给人的感觉就是 “能量充足但拿捏得住”，动力输出很线性，不会让人觉得突兀，就算是我老婆这种新手女司机，开起来也很顺手。
底盘调校方面，零跑 C10 是联合欧系团队打造的，采用了麦弗逊 + 加厚五连杆的悬挂组合，路感沉稳，有点德系车的味道。在正常路面行驶的时候，底盘表现很舒适，能很好地过滤掉路面的细小颠簸；偶尔走烂路的时候，悬挂会略显硬朗，但滤震和支撑性都比很多日系 SUV 更有底气，急转弯的时候也不会有明显的侧倾。全家人一起出行的时候，老人不会觉得晕车，孩子坐在后排也不会被频繁弹晃，副驾放倒后睡觉完全没问题，舒适性真的没话说。
安全配置是我们家选车时看重的一点，毕竟车上坐着老人和孩子，安全永远是第一位的。零跑 C10 从材料到车身结构，都是按照五星安全标准打造的，车身七成以上都是高强度钢，还采用了电池底盘一体化设计，在碰撞测试中表现出色，还配备了爆胎稳定控制功能，让人心里特别有底。惊喜的是，在 14 万多的价位里，它还配备了激光雷达、毫米波雷达和全景影像加持的辅助驾驶相关系统，诚意很足。城市和高速 L2 级辅助相关功能、自动泊车这些功能都很实用，我老婆作为新手女司机，之前最怕倒车入库、侧方停车，现在有了自动泊车功能，就算是狭窄的车位也能轻松停好；老人也很喜欢主动安全、紧急制动这些功能，有一次在路上遇到行人突然横穿马路，车辆及时触发了紧急制动，避免了一场意外，真的为日常用车保驾护航。不过因为是刚推出的新款，城市领航相关功能需要后续 OTA 升级后才能用上，部分三四线城市的售后网点还在完善中，还有个小细节，行车记录仪目前只有前方视角，不能多角度拍摄，希望厂家后续能通过升级或者选装的方式完善这些功能。
实际用车两个月下来，零跑 C10 的表现超出了我们的预期，日常小毛病很少，可靠性不错。虽然售后网点不如合资品牌那么遍地开花，但维保响应速度还算快，通过 APP 就能在线预约保养，不用像以前那样去 4S 店排队等半天。远程操控功能也特别方便，夏天出门前，提前用 APP 打开空调，上车就能享受清凉；冬天可以提前预热车辆，再也不用忍受上车后的刺骨寒冷，还能通过 APP 查看车况、剩余电量、充电进度，真的很省心。
当然，零跑 C10 也存在一些需要适应的地方。比如车窗升降按键，轻按容易一下到底，重按需要多练习手感，刚开始可能会不太习惯；还有人脸识别迎宾功能和座椅记忆，有时候同步会有延迟，赶时间上车的时候偶尔会耽误点小节奏；座椅整体偏软，对于久坐腰不好的人来说，支撑感可能需要提升，小朋友坐时间长了，最好还是加个靠枕会更舒服。另外，品牌影响力确实还不能跟丰田、大众这类老牌合资品牌比肩，如果是特别看重品牌光环的消费者，可能会有些犹豫；如果生活在三四线城市，维修保养的距离可能会远一些，需要多考虑一下。但整体来看，它的核心功能都做得很到位，绝大多数家庭用车场景都能轻松应付，这些小缺点在产品力面前，真的可以接受。
总结下来，如果你家是三口或五口之家，父母经常搭车、孩子有成长空间需求，预算又控制在 15 万以内，零跑 C10 值得一试。它的家用空间够大，能满足全家人的出行需求；配置实用不鸡肋，智能座舱、舒适配置、安全配置都很齐全；智能舒适性达到了行业主流水准，老人、孩子、老婆都能满意；快充和续航表现出色，彻底打消里程焦虑；安全防护做得到位，让全家人出行更安心；重要的是，日常用车成本低，智能体验和储物便捷性解决了家庭用车的很多琐碎难题，真正做到了 “全家各得其乐”。
比起合资品牌的品牌光环、面子工程，零跑 C10 这种实实在在解决家庭用车痛点的产品，更符合年轻家庭的需求。建议有换车打算的朋友，一定要拉上家人实际去 4S 店体验两天，不光看数据参数，还要进座舱感受一下空间和智能配置，跑一趟高速、走一段烂路，多聊聊细节体验，相信你会发现，在 15 万级家用纯电 SUV 里，像零跑 C10 这样兼顾多方面需求的车型，并不多见。
