最近后台好多人问我，30-40万预算想买台豪华品牌轿跑，既要颜值够高、动力够劲，又不想放弃新势力那种智能辅助驾驶的便利，有没有合适的选择？说实话，之前我也觉得传统燃油轿跑在智能化上多少有点跟不上节奏，直到我拿到了2026款奥迪A5L(图片|配置|询价)华为乾崑版的试驾车，一周时间里从市区早高峰通勤到城郊山路跑山，再到高速长途自驾，把各种路况都体验了个遍，才发现原来燃油轿跑也能有这么出色的智能体验，而且动力表现还是熟悉的豪华品牌水准。今天就跟大家掏心窝子聊聊这台车的真实表现，准车主们一定要看到最后。
奥迪A5L
最低售价：23.98万起最高降价：2.40万
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先跟大家说下我拿到的试驾车配置，2026款奥迪A5L(逛导购)华为乾崑版，搭载的是2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，还带quattro四驱系统，实际落地价不到32万，这个价格能买到豪华品牌轿跑+华为高阶辅助驾驶，说实话性价比是真的能打。
可能有人会说，买A5不就看个颜值吗？无框车门、溜背造型才是核心卖点。这点我不否认，但这次试驾下来，我发现华为乾崑辅助驾驶和强劲的动力，已经完全能和颜值平分秋色，甚至在日常使用中，这两个点带来的体验提升更明显。先别急着反驳，听我慢慢说。
先从大家关心的华为乾崑辅助驾驶说起吧，毕竟这是这台A5L核心的亮点之一。之前我也试驾过不少搭载高阶辅助驾驶的车型，有新势力也有传统品牌，但说实话，能像华为乾崑辅助驾驶这样“懂中国路况”的，还真没几个。这一周的试驾里，我特意挑了各种复杂路况去考验它，从早晚高峰的城市拥堵路段，到没有交通标线的城中村窄路，再到暴雨天的高速路段，它的表现全程都让我很惊喜，甚至有时候比我自己开还稳。
奥迪A5L
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先说说市区通勤比较头疼的早高峰拥堵加塞问题。我每天上班要走一段环线，早高峰基本都是堵成停车场的状态，真的很烦那些不打灯就硬塞的车，以前每次都要全神贯注盯着前后车距离，手忙脚乱地调车速，开一圈下来累得不行。但开这台A5L就不一样了，只要打开城区领航辅助功能，它就能自动跟车、保持车道居中，遇到加塞的情况反应比我还快。有一次旁边一辆SUV没打灯就往我这边插，当时两车距离也就两米多，我还没来得及踩刹车，系统已经轻轻收油减速，稳稳地让对方过去了，车身连一点晃动都没有，我副驾放的咖啡都没洒出来。后来我特意看了下，这套系统之所以这么灵敏，是因为搭载了两颗高精度固态激光雷达，还有6颗毫米波雷达和多个摄像头，感知范围特别广，周围车辆的一举一动都能精准捕捉到，而且响应时延很低，也就0.2秒左右，比人的反应速度还快。
除了应对加塞，无保护左转也是很多司机的噩梦，尤其是在没有红绿灯的路口，对向车一辆接一辆，想左转又怕抢不过，犹豫半天反而更危险。但这台A5L的华为乾崑辅助驾驶完全能解决这个问题，它能提前预判对向车流的速度和间隙，等安全距离足够了，会用语音加上仪表盘的提示告诉我可以左转，而且方向盘把控得特别准，车轮始终在车道里，不会有一点偏差。有一次下班遇到暴雨，能见度也就几十米，我本来想关掉辅助驾驶功能自己开，结果发现激光雷达的穿透力特别强，就算雨很大，系统也能清晰识别前方车辆和车道线，跟车距离控制得很稳，不会因为看不清就忽快忽慢，全程开下来特别安心。
周末我还带家人去城中村吃小吃，那种路段大家都懂，没有清晰的交通标线，路边还堆着杂物、停着三轮车，有时候两车交汇只能过一辆车，以前我得小心翼翼地慢慢挪，还得让乘客下车帮忙看着。但这台A5L的辅助驾驶系统能识别17种中国特色障碍物，像路边晾晒的棉被、路政的塑料墩都能精准识别，还能自动规划绕行路线，错车的时候能精准算出和两边障碍物的距离，就算是只有3米宽的窄路，也能轻松通过，不用我自己反复调整方向。当时我老婆还说，有这功能以后去这种地方再也不用犯怵了。
高速路段的辅助驾驶表现更是让我惊艳。上周我特意跑了一趟高速长途，从市区到周边城市，全程300多公里，设定120km/h巡航后，我就把车速控制权交给了系统。它能稳稳地保持在车道中间，就算遇到轻微的弯道，也能提前预判并缓慢调整方向，车身侧倾很小，完全不用我手动干预。遇到大弧度的立交桥匝道时，系统会根据弯道半径自动减速，比如从120km/h降到80km/h，整个过程特别线性，没有突兀的刹车感，坐在后排的家人都没感觉到明显的顿挫。中途遇到大货车，系统还会自动往远离货车的一侧偏移一点距离，保持安全间距，等超过货车后再平稳回到车道中间，这个细节真的太贴心了，完全像老司机在开车一样。
还有个特别实用的功能必须跟大家说，就是华为乾崑辅助驾驶的“车位到车位”功能。平时在商场地下车库找车位、停车都是件头疼的事，尤其是那种极窄的车位，停进去要反复倒好几次。但这台A5L只要在中控屏上选择目标车位，系统就能从当前位置自动规划路线，不管是过闸机、绕环岛还是窄道掉头，全程无断点，最终稳稳地驶入目标车位，真正做到“一键”抵达。就算是临时有地锁或者锥桶挡着，挪开障碍物后系统还能继续完成泊车，不用反复上下车调整，对于新手或者停车技术不好的人来说，这个功能简直是福音。我还试了下离车泊入功能，下车后在手机上操作一下，车辆就能自己找到车位并停好，不用我再亲自上车挪车，特别方便。
安全方面，华为乾崑辅助驾驶也做的很到位。它的全维防碰撞系统CAS 4.0覆盖了全时速、全方向、全目标、全天候、全场景，前向AEB生效范围从4km/h到150km/h，刹停速度能达到130km/h，就算在高速上遇到突发情况，也能及时刹停。还有后向AEB，在低速倒车的时候，如果后方有障碍物，系统会自动提醒并刹车，避免剐蹭。我还特意测试了一下防误踩加速踏板功能，在前方有障碍物的情况下，深踩加速踏板，系统会先语音提醒，然后限制扭矩，最后如果还是有碰撞风险，就会启动AEB紧急制动，就算是新手不小心操作失误，也有挽回的余地。另外，驾驶员失能辅助功能也很实用，如果系统检测到驾驶员长时间没有操作会先提醒，要是还是没反应就会自动在本车道停车或者靠边停车，还会用灯语求援，尽可能地保障驾驶员的安全。
车机系统方面，因为搭载了华为乾崑辅助驾驶，车机的流畅度和智能化程度也很高。不管是切换导航、调节空调，还是打开娱乐功能，都没有一点卡顿，触控响应速度特别快。语音控制支持四音区识别，主驾、副驾还有后排的乘客都能单独控制相关功能，比如副驾说“副驾空调调到24度”，系统立马就响应了，后排的孩子想打开天窗一条缝，直接喊话就能实现，不用我这个司机分心去操作。车机还支持CarPlay和CarLife，连接很稳定，不会出现断连的情况，平时我习惯用手机导航，连接后导航信息能直接投射到全液晶仪表上，看起来很方便。
聊完了智能辅助驾驶，再跟大家说说这台A5L的动力表现，这也是它的核心优势之一。毕竟是豪华轿跑，动力要是跟不上，那可就丢了灵魂。这台试驾车搭载的是第五代EA888 2.0T高功率发动机，最大马力204匹，峰值扭矩340牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速成绩是7.8秒。
实际开起来的感受比数据更直观。起步的时候特别轻快，没有一点涡轮迟滞的感觉，轻踩油门就能感受到动力输出，市区跟车的时候油门响应很线性，不会有窜车的情况，就算是新手开也能轻松驾驭。深踩油门加速的时候，推背感特别明显，那种把人按在座椅上的感觉真的很上头，不管是市区超车还是高速上急加速，动力都随叫随到，没有一点拖沓。我特意在空旷的路段试了下地板油，从0加速到100km/h，整个过程很顺畅，变速箱换挡速度很快，而且没有明显的顿挫感，动力衔接得特别好。
高速上的动力储备也很充足，时速120km/h的时候再加速，踩下油门还是能感受到明显的推背感，超车的时候特别有信心，从80km/h加到120km/h也就4秒多的时间，就算是满载的情况下，动力也不会觉得吃力。而且这套动力总成的成熟度很高，我开了一周，不管是冷启动还是长时间行驶，都没有出现任何小问题，稳定性值得信赖。
变速箱的表现也很出色，7速湿式双离合变速箱的换挡逻辑很聪明，平时在市区低速行驶的时候，几乎感受不到顿挫感，跟AT变速箱差不多平顺。切换到运动模式后，变速箱会变得更激进，换挡时机延迟，保持高转速，让动力输出更持久，跑山的时候特别爽。我周末去城郊跑山，切换到运动模式后，过弯的时候降挡很果断，出弯的时候油门一踩，动力立马就来，车身跟随性特别好，没有一点拖沓的感觉。
操控方面，奥迪的底盘调校一直很有口碑，这台A5L更是由德国RS团队和中国团队联合调校了两年，完全适配国内的路况。平时开车切换到舒适模式，悬挂能很好地过滤掉路面的细碎震动，过减速带的时候，车身弹跳很柔和，不会有硬碰硬的感觉，后排乘客也不会觉得颠簸。切换到运动模式后，底盘会变得紧绷起来，跑盘山公路的时候，车身侧倾控制得很好，过弯的时候很稳，不会有飘的感觉。搭配quattro四驱系统，抓地力特别强，雨天开车的时候，就算过积水路段，也不会出现打滑的情况，方向盘指向很精准，虚位很小，开起来很有驾驶乐趣。
让人惊喜的是，这么强劲的动力，油耗却很亲民。平时在市区通勤，堵堵车、等红灯，综合油耗也就8.3L/100km；跑高速的时候，油耗能降到6.4L/100km，有时候开定速巡航，油耗甚至能低到5.9L/100km。它的油箱容积是60L，加满一箱95号汽油，跑高速能轻松突破900公里。上次我开车去周边城市自驾游，往返800多公里，一箱油刚好够用，不用中途频繁找加油站加油，长途出行很省心。
再跟大家简单聊聊外观和内饰，毕竟颜值也是A5L的一大卖点。前脸的六边形格栅尺寸适中，内部的蜂窝状中网搭配犀利的LED大灯，运动感很足，“灯厂”的实力果然名不虚传，日间行车灯的流水效果精致又高级，晚上开在路上，辨识度直接拉满。值得一提的是，它的激光雷达被巧妙地嵌入了前保险杠的曲面里，左右对称布局，既不破坏整体的流线型设计，又能保证感知范围，这个设计真的很用心。
车身侧面的线条很流畅，无框车门肯定是吸睛利器，每次开门都能收获路人的目光，就算停在满是豪车的商场停车场，也自带辨识度。溜背造型从车顶一直延伸到车尾，线条流畅得不显刻意，完全没有因为加长轴距而变得臃肿。车身侧面的19英寸轮毂造型动感，搭配红色刹车卡钳，进一步强化了运动属性。车尾的双边共两出排气布局不算夸张，但与整体风格很搭，微微上翘的小鸭尾设计，既提升了空气动力学表现，又让车尾更有层次感，贯穿式LED尾灯晚上点亮后，动态效果很细腻，跟车头的大灯形成呼应。
坐进车内，奥迪经典的“虚拟座舱”设计让人倍感亲切。11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾驶屏的组合，科技感拉满，操作逻辑清晰，上手几乎没有难度。中控屏特意向主驾驶位倾斜了6度，开车的时候想触控操作，手臂不用特意往前伸，很人性化。用料方面完全符合豪华品牌的定位，中控台、门板等处都用了软性材质包裹，触感细腻，搭配金属饰条和氛围灯，质感直接拉满。氛围灯有30种颜色可选，晚上开车时调至暖色调，车内的温馨感瞬间提升。
途胜
最低售价：10.98万起最高降价：5.00万
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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车0.88万起 | 455辆
空间方面，作为一款加长后的轿跑，奥迪A5L(用车口碑)的表现完全超出了我的预期。轴距达到了2969mm，后排腿部空间足足有两拳多，我1.85米的身高坐进去，腿部能自由活动，完全不会有局促感。头部空间也不错，虽然是溜背造型，但头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。后排的中间地台有一定的凸起，但高度不算太高，短途坐三个人完全没问题。后备箱空间也很实用，常规状态下放两个28寸的行李箱再加上几个背包绰绰有余，要是把后排座椅放倒，还能放下更长的物品，露营装备、婴儿车这些大件都能轻松容纳。车内的小储物空间设计也很贴心，门板上的储物格能放下两瓶水，中央扶手箱深度足够，放一些零散物品很方便。
座椅的表现也值得称赞，运动风格座椅包裹性很好，侧翼支撑到位，激烈驾驶时能牢牢把人固定在座位上，而且座椅填充物柔软，长时间乘坐也不会觉得累。座椅是真皮材质，还带有加热和通风功能，夏天开车不会闷汗，冬天一上车就能感受到温暖，这个配置在北方的冬天真的太实用了。我开了三个多小时的高速，下来后腰酸背痛的感觉很轻微，比我之前开的很多车都舒服。
隔音表现也很出色，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好，车内交谈不用刻意提高音量。发动机噪音在加速时会有一定的传入，但声音很悦耳，是那种很纯粹的机械声，不会让人觉得烦躁。就算是在市区拥堵路段低速行驶，车内也很安静，几乎听不到外界的嘈杂声，乘坐体验很舒适。
一周的试驾下来，这台奥迪A5L华为乾崑版给我的印象就是“全面”。它既有轿跑的优雅外观和灵动驾驶感受，又有加长后宽敞的空间，能满足家庭使用需求；既有华为乾崑辅助驾驶带来的智能便利和安全保障，又有强劲动力带来的驾驶乐趣。30万左右的预算，能买到这样一台兼顾颜值、智能、动力和空间的豪华轿跑，真的很难得。
最后总结一下，如果你既不想放弃轿跑的个性和驾驶乐趣，又需要一台能兼顾家用的豪华车，还想要新势力那样的智能辅助驾驶体验，那么这台奥迪A5L华为乾崑版非常值得考虑。它或许没有新势力车型那么多花哨的功能，但在核心的辅助驾驶、动力、空间、质感方面，都做到了让人满意的水平，是一款非常务实的豪华轿跑。我已经把这台车推荐给了身边正在选车的朋友，如果你有时间，建议也去4S店试驾一下，亲自感受一下华为乾崑辅助驾驶和强劲动力带来的体验，相信你也会被它打动。