刷到 “4 万买威马 EX5，带 L2 辅助驾驶” 的消息时，你是不是也心动过？2025 年新能源市场的 “烂尾车抄底潮”，确实戳中了很多年轻人的痛点 —— 预算有限，却想尝鲜智能电动车。但别急着下单，这场看似划算的 “捡漏”，藏着不少你可能没考虑到的麻烦。

说实话，年轻人选烂尾车，真不是 “贪便宜” 那么简单。月薪 5 千的你，想花 10 万以内买辆带辅助驾驶、续航 400 公里的电动车，常规车型根本没这个选项。但烂尾车不一样：威马 EX5 跌到 2 万 - 4 万，极越 01 从 30 多万砍到 8.9 万，还搭载宁德时代电池、地平线芯片，硬件参数比同价位燃油车香太多。

更重要的是，你早不把 “品牌” 当回事了。老一辈买车看 “开出去有面儿”，你更在意 “好不好用”—— 只要能通勤、能自动跟车、大屏能连手机，车企活不活，好像跟你没关系。这种 “实用主义” 没毛病，但你可能忘了：汽车不是手机，坏了能随便换，它需要长期的售后支撑。

别光看 “低价硬件”，背后的风险才真让你头疼。先说说最实际的上牌和保险：江苏有 12 个人买了威马，付了钱才发现车辆合格证被法院查封，根本上不了牌，最后 “钱车两空”；就算能上牌，保险公司也不待见烂尾车 —— 要么保费涨 30%-50%，要么直接拒保，就算保了，“系统失效” 这种问题也不赔，后期用车成本反而更高。

再说说质量和维修：那些库存半年以上的烂尾车，电池可能早就亏电了，橡胶件也会老化，提车后说不定要自己花钱换；更糟的是，有些车企倒闭前急着清库，会把有问题的车推出来 —— 有个买极越 01 的车主，提车就发现底盘异响，拆开一看是电池螺栓没拧紧，找遍维修店都没人会修，最后花了 1 万多才搞定。

如果你真的想选烂尾车，先别急着付款，问自己 3 个问题：1. 你懂修车吗？没有原厂售后，小毛病可能变成大麻烦；2. 你有时间维权吗？万一遇到上牌问题，扯皮起来很耗精力；3. 你能接受 “开几年就报废” 吗？烂尾车没质保，后期维修成本可能比车价还高。

其实对大多数人来说，与其赌 “运气” 抄底，不如多存点钱选辆售后完善的常规车型。毕竟 “汽车梦” 的核心是 “安心开”，不是 “买得爽”。别让一时的心动，变成后来的糟心 —— 你说对吗？