在今年大连地铁发生了一些变化，车隔变长，部分客流稀少的车站有一些电梯也停用了，这样的变化让大连市民不太能接受。但是大连地铁一直客流强度不高，运营困难，降本增效也是不得已而为之。

要是沈阳地铁也要进行一些改变沈城近千万人口能接受吗？大家还记得沈阳地铁上一次涨价时候的戏码吗？

2018年的时候，沈阳一名热心市民通过12345市民热线表示：沈阳地铁（2018年）现在执行的票价还是2010年开通初期的票价，至今已经过了快10年了，现在公交车都已经2元了，轻轨也已经调整了票价，沈阳地铁9、10号线也马上开通，随着运营里程的增加，人员成本的增加，沈阳地铁的票价还维持在两元，有些太不合理，有些过低了，建议沈阳地铁可以适当小幅度上涨票价！

之后过了大概半年沈阳地铁9号线开通时候，沈阳地铁正式“涨价”。

沈阳地铁票制由现行的“区间计价制”改为“里程计价制”，票价为：起步价2元6公里，每增加1元，可继续乘坐4、4、7、7、10、10公里。

即：0-6（含，以下类同）公里，票价2元；

6-10公里，票价3元；

10-14公里，票价4元；

14-21公里，票价5元；

21-28公里，票价6元；

28公里以上，每增加10公里，增加1元。

这次涨价让部分上班族每天的出行成本差不多翻倍，从此“热心市民”也成了沈阳的一个梗。

距离2018年已经过去了7年了，又有个疑似“热心市民”出现了。这位“热心市民”在2025年12月第一天的凌晨00：00依然忧国忧民，为沈阳地铁提出了“自己”的建议。

建议如下：尊敬的领导：   您好！我关注到沈阳地铁当前面临的运营亏损压力与资源配置问题，特提出将各线路双向末班车统一调整至21:00的建议，兼顾民生需求与行业可持续发展。    为降低对市民出行的影响，建议同步完善配套措施：一是依托沈阳已有的夜间公交网络（50条延时线路、10条运营至24时线路），优化21点后地铁沿线接驳频次 ；二是节假日、大型活动期间实行动态延长机制，通过大数据预判客流峰值 ；三是提前通过多渠道公示调整方案，广泛收集市民意见。   此次调整并非降低服务标准，而是将节省的资源投入高峰运力提升与设施维护，既减轻财政负担，也能让地铁实现良性循环。期待相关部门结合客流数据与市民需求开展科学论证，让城市轨道交通既保障民生出行，又能可持续发展。简单地说就是让沈阳地铁末班车缩短到21：00，之后的时间公交车接驳。为啥这个建议像曾经的“热心市民”呢？

因为这一个建议甚至还连续提了两次，一天一条，也是非常急迫地想要实现TA的建议，在2号的建议里把尊敬的领导，留言人：沈阳市民 日期：2025年11月30日这几个字去掉了。

这个建议真的采纳了，又将对一大批市民产生影响了。21：00对于夜生活还早着呢，很多商场还没关门呢，这个建议真的采纳了，以后商场上班的人民，回家会很麻烦了，有些人本来丰富的夜生活是不是也要减少一些次数了？这到底是为了地铁降本增效，还是为了公交增加客流，还是为了挽救出租车的惨淡业绩？