在新能源汽车市场竞争日益白热化的今天，单纯依靠“纯电”一条腿走路的策略正面临严峻挑战。
随着消费者对续航焦虑的持续关注以及北方市场的巨大潜力，混合动力尤其是增程式技术成为了新的增长引擎。
今日，小鹏汽车与华为的一场深度联手，不仅推出了小鹏X9超级增程版，更通过核心技术的底层重构，试图重新定义增程市场的技术标准。
X9首秀与其背后的“北方增量”据快科技报道，小鹏X9超级增程版在正式上市后的72小时内，交出了一份亮眼的成绩单。根据第三方机构“车fans”发布的快报数据显示，该车型新增订单已突破1.5万台。这一数据的含金量不仅在于总量的突破，更在于用户画像的显著变化——北方用户比例的明显增加。
这直接印证了小鹏引入增程技术的战略正确性：通过解决低温续航衰减和补能焦虑，成功撬动了此前纯电车型难以触达的广阔市场。
小鹏X9超级增程版之所以能在30万元级市场迅速站稳脚跟，除了小鹏自身在智能化和空间设计上的既有优势外，更核心的驱动力来自于其“超级增程”的定位。这款车并非简单的“油改电”或传统增程技术的堆砌，而是小鹏与华为在2024年11月达成全面增程合作后的首款落地产品。
双方在东莞松山湖举办的技术分享会上明确表示，这次合作旨在通过技术互补，打造行业内具备极高竞争力的增程解决方案。
市场对X9的热烈反馈，实际上是对“小鹏整车架构+华为核心三电”这一强强联合模式的直接投票。
华为DriveONE如何重塑“增程器”标准小鹏X9超级增程版的核心竞争力，源自其全球首发的华为DriveONE下一代增程发电机。在传统认知中，增程器往往被视为“充电宝”，存在噪音大、高速亏电、占用空间大等痛点。而此次华为与小鹏的合作，通过一系列硬核数据展示了技术迭代的方向。
首先是空间与能效的极致平衡。这款P1发电机采用了首创的“旋叠飞瀑油冷”架构及发电机与电控的一体化设计。这一创新使得其Y向尺寸被压缩至230mm以内。对于寸土寸金的前舱布局而言，这一尺寸优势至关重要，它直接为双叉臂悬架腾出了布置空间，从而保证了X9作为一款MPV车型仍能拥有优秀的操控性能。
在能效方面，得益于智能油冷散热技术，其散热效率较传统水冷提升了30%，峰值发电功率达到85kW，发电效率超过92.5%。更引人注目的是其持续发电功率密度达到了1.88kW/kg，这一数据比行业平均水平领先约40%，油电转换率更是高达3.68kWh/L，高出行业标准9%。这意味着在同等燃油消耗下，X9能转化出更多的电能，从而降低用户的用车成本。
其次是解决了增程车型的“高速失速”和“噪音干扰”两大顽疾。配合800V高压平台，该发电机支持在150km/h的高速巡航状态下保持“不亏电”，彻底打破了增程车无法长时间高速行驶的刻板印象。
而在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上，通过精准的主动停缸技术（GCU控制）、曲轴定位评估以及电机闭环控制等手段，增程器启动时的舱内噪声增量被压制在0.5dB以内，振动降低了60%。这种“图书馆级”的静谧性，确保了增程模式下的驾驶体验无限接近于纯电模式。
全面合作下的行业新格局
据披露，双方已规划了5款搭载华为DriveONE系统的后续车型。这一长期规划表明，双方的合作并非一次性的技术采购，而是基于共同技术理念的深度绑定。
这种合作建立在三个高度一致的共识之上：坚持800V高压平台、坚持大电池容量、坚持纯电化体验优先。这套组合拳的逻辑在于，利用大电池和800V快充保证日常通勤的纯电体验，同时利用高效增程器解决长途与极端场景的焦虑，从而实现“鱼和熊掌兼得”。
对于小鹏而言，引入华为成熟且领先的增程系统，可以大幅缩短研发周期，降低成本，并借助华为的品牌势能提升产品竞争力；对于华为而言，将其DriveONE系统植入小鹏这一头部新势力品牌，也是其汽车零部件业务版图扩张的重要里程碑。