现在我刚结束 2025 款星纪元 ET 增程版四驱至臻尊享的一周深度试驾，30 万级中大型 SUV 市场里，这款车一直被讨论是 “全能型选手”，这次从日常通勤到全家长途自驾都体验了个遍，正好借着真实感受，跟大家客观聊聊这款车的表现，也给正在选这个价位 SUV 的朋友做个参考。

先看外观设计，中大型 SUV 的气场很重要，星纪元 ET 增程版的外观属于耐看型，没有过于浮夸的设计，整体线条流畅规整。前脸的贯穿式灯带很有辨识度，夜晚点亮后效果均匀，不会显得刺眼，搭配简约的进气格栅，让车头看起来既大气又不失精致。

车身侧面的比例很协调，车长接近 5 米，轴距达到 3000mm，修长的车身线条让整车看起来很舒展，轮毂的样式沉稳大气，搭配较高的车身姿态，既有中大型 SUV 的稳重感，又不会显得臃肿。车尾的设计简洁利落，尾灯和车头的贯穿灯形成呼应，后保险杠的造型厚实，底部的隐藏式排气让车尾更显整洁。对比同级别像理想 L7 这样的车型，星纪元 ET 的外观更偏向低调稳重，没有太多张扬的设计元素，适合不喜欢过于浮夸风格的家庭用户，不过外观审美因人而异，还是得自己看着顺眼才行。

坐进车内，第一感受就是空间宽敞，毕竟车身尺寸摆在那。我身高 182cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得憋屈。后排空间更是惊喜，膝盖离前排座椅靠背有两拳左右，就算满员乘坐，后排中间的乘客也不会觉得拥挤，中间地板的凸起不高，对腿部空间影响不大。这样的空间表现对于多孩家庭来说太实用了，周末带老人孩子出门，后排坐三个成年人也不会觉得局促，孩子们在后排活动也有足够的空间。

内饰的豪华感主要体现在用料和细节上，车内大面积使用软质材料包裹，摸上去手感细腻，中控台和门板的缝线工艺工整，没有明显的线头。真皮包裹的零重力座椅是亮点，14 层复合结构的设计让座椅的支撑性和舒适性都不错，主副驾都配备了加热、通风和按摩功能，冬天上车前用 APP 提前开启加热，坐上去暖乎乎的；夏天开着通风功能，就算久坐也不会觉得闷热。更贴心的是后排也有加热和通风功能，长途出行时父母或孩子坐在后排也能保持舒适，这一点在同级别车型中不算常见，能看出对家庭用户的考量。

细节方面，23 扬声器的 LionMelody 音响系统表现不错，播放无损音乐时音质清晰，声场饱满，就像在移动的音乐厅里一样。256 色氛围灯可以随驾驶模式自动切换，夜晚开车时，柔和的灯光和中控屏的光影搭配，让车内氛围很温馨。最让人放心的是车内的环保材质，新车几乎没有刺鼻的异味，搭配智慧新风系统，就算长时间关窗行驶，车内空气也比较清新，对有孩子的家庭来说太重要了，毕竟健康才是第一位的。

空间实用性不止于乘坐，后备箱的表现也很出色。常规状态下，放下 4 个 28 寸行李箱加一些露营装备完全没问题，周末全家露营时，帐篷、烧烤架、折叠桌椅等装备都能轻松装下，不用纠结取舍。如果需要装载更大件的物品，后排座椅还可以放倒，拓展出更大的储物空间，实用性很强。车内的小储物空间也不少，门板储物格能放下水瓶和雨伞，中央扶手箱深度足够，能容纳一些零散物品，前排还有专门的手机无线充电板，日常使用很方便。

动力方面，这款车搭载的是双电机四驱系统，总马力 469 匹，百公里加速 4.8 秒，这个动力水平对于一台中大型 SUV 来说已经很够用了。日常通勤时，动力输出很线性，轻点油门就能平稳起步，加速过程没有顿挫感，就算是在拥堵路段频繁启停，也能保持顺畅的驾驶感受。高速上超车时，深踩油门就能获得充足的动力，超车过程干脆利落，完全不会有动力不足的感觉，也感受不到这是一台车长近 5 米的大家伙。

这套动力系统的核心是 1.5T 增程器，热效率达到 44.5%，还获得了 “中国心” 2024 年度十佳动力系统的称号。实际驾驶中，增程器的介入很平顺，几乎感觉不到明显的噪音和震动，只有在高速馈电状态下，才能隐约听到增程器工作的声音，但并不影响车内的静谧性。底盘方面，前双叉臂 + 后多连杆悬架搭配空气悬挂，表现很均衡，过减速带时能很好地过滤震动，不会有生硬的冲击感；转弯时车身侧倾控制得不错，就算是快速过弯，也能保持稳定的车身姿态。雪豹四驱系统在雨天湿滑路面表现不错，行驶时很稳，不会有打滑的情况，7 种驾驶模式也能应对不同的路况，从城市通勤到轻度非铺装路面都能胜任。

续航和能耗是增程式车型的核心卖点，星纪元 ET 增程版的表现没有让人失望。CLTC 工况下综合续航 1615km，实际试驾中，满油满电出发，每天通勤往返 50 公里，周末带家人去 200 公里外的景区，一周下来只消耗了半箱油，剩余续航还能支撑下一周的通勤，彻底告别了续航焦虑。265km 的纯电续航更是日常通勤的 “省钱利器”，如果家里能装充电桩，工作日完全可以当纯电车开，按家用谷电 0.3 元 / 千瓦时计算，每公里成本才 0.056-0.059 元，比坐地铁还划算，一个月下来电费也就几十块钱。

高速馈电状态下，保持 120km/h 定速巡航，实测油耗在 5.5-5.8L/100km 之间，比同级别燃油 SUV 低不少，往返千余公里的长途行程，油费也就 400 元左右，比燃油车节省一半开支。补能方面也很方便，使用 150kW 公共快充桩，电池从 20% 充到 80% 只需要 28 分钟，正好可以在服务区喝杯咖啡、休息一下；家用 7kW 慢充桩从 0% 充到 100% 约 6.5 小时，晚上睡前插上电，第二天就能满电通勤，满电成本也就 60 元左右。车辆还支持快充预热、预约充电和对外放电功能，冬天快充预热能提升充电效率，预约充电可以避开用电高峰节省费用，对外放电功能在露营时能带动咖啡机、投影仪等设备，实用性很强。

智能辅助驾驶和车机系统的表现也值得一说。车机系统搭载了高通骁龙 8295P 芯片，操作起来很流畅，就像用手机一样，没有卡顿的情况。15.6 英寸中控屏和 10.25 英寸液晶仪表的组合，显示清晰直观，各种功能的布局也很合理，容易上手。语音控制支持免唤醒和分区域识别，副驾说 “打开空调”，系统只会调节副驾的温度，不会影响主驾，这种细节设计很贴心。

猎鹰辅助驾驶系统表现不错，双英伟达 Orin-X 芯片带来 508TOPS 算力，配合 30 颗高性能传感器，在高速和城市路段都能实现精准的车道保持和跟车行驶。跑高速时开启导航辅助驾驶，系统能自动规避大型车辆、平稳过弯，大大减轻了驾驶疲劳，长时间开高速也不会觉得太累。自动泊车功能对新手很友好，就算是狭窄的车位，也能轻松停入，实用性很高。不过智能辅助驾驶只是辅助工具，驾驶时还是不能掉以轻心，必须时刻关注路况。

安全方面，这款车做得很到位。笼式太空舱 2.0 车身采用 88% 高强度钢铝材质，还获得了 NESTA 六维电安全认证，从车身结构到电池防护都有全方位保障。主动安全配置也很全面，前方碰撞预警、主动刹车等功能在日常通勤中多次发挥作用，有一次在市区行驶，旁边车辆突然加塞，系统提前预警并做好了刹车准备，给了我充足的反应时间，避免了碰撞事故的发生。

养护成本方面，官方建议保养周期为 1 年或 2 万公里，单次基础保养费用大概在 500-600 元，主要包括更换空调滤芯、制动液检测和三电系统巡检，比同级别燃油 SUV 低不少；6 万公里大保养费用约 1900 元，三年年均保养成本不足 800 元，长期使用下来能节省不少开支。

综合来看，2025 款星纪元 ET 增程版四驱至臻尊享在 30 万级中大型 SUV 市场里，产品力比较均衡，没有明显的短板。空间宽敞、续航扎实、舒适性高、智能辅助驾驶实用，后期养护成本也不高，很适合多孩家庭日常通勤和长途自驾。不过它也不是完美的，比如智能辅助驾驶在复杂路况下的表现还有提升空间，外观设计也比较低调，可能不符合喜欢张扬风格的用户需求。我感觉如果你的需求是找一款空间大、续航无焦虑、舒适性高且后期用车省心的中大型 SUV，这款车值得放进试驾清单，尤其是家庭用户，它的很多设计都精准贴合了家庭用车的需求，实际体验下来很实用。