今年的“金九”，可谓成色十足。9月，新能源商用车市场迎来“现象级”爆发：单月销量突破9.44万辆，同比激增73.01%，环比提升28.56%，新能源渗透率首破30%关键节点：相当于每卖10辆商用车就有3辆新能源车型，这一里程碑式数据再次刷新行业认知。难道，燃油车“最后一公里”真要被全面替代？
从细分市场来看，卡车客车“双涡轮”驱动，市场结构性爆发太上头。其中，新能源卡车以5.48万辆销量、95.52%的同比增速成为增长主引擎，其58.12%的市场占比背后，是城市物流、工程运输等场景的深度渗透；新能源客车则以3.95万辆销量、49.18%的同比增速稳守基本盘，公交、旅游客运领域的新能源替代进程明显加速。
车企竞争呈现“头部集中+黑马突围”态势。吉利远程继续开启“霸王模式”，1.41万辆月销量、14.52%的占比强势领跑，新能源卡车与客车双线发力成为市场转型“排头兵”。福田汽车紧随其后，7551辆销量、7.77%的占比，凭借新能源重卡爆发式增长实现同比255%的增幅。更绝的是其新能源轻卡与吉利远程上演“差8辆”的戏剧性对决，以19.08%的份额位居轻卡细分市场次席，这波“贴身肉搏”太刺激。
吃肉的不只有头部大佬，上汽五菱凭借五菱扬光等中面车型以6840辆销量稳居前三；徐工汽车依托新能源重卡优势，4238辆、4.36%的市占率位列第四，纯电搅拌车在长三角地区批量交付；一汽解放3556辆月销量位列第五，“第二梯队”的爆发同样十分亮眼。
商用车公社认为，本轮爆发的本质是政策红利与市场需求共振的结果。国三及国四柴油货车以旧换新政策年底收官，叠加新能源汽车购置税减免政策调整预期，推动三季度末出现“抢装潮”。更引人注目的是海外出口的强劲表现，1-9月出口同比增长1.5倍，远程、比亚迪等企业已开始在欧洲、东南亚建立本地化生产基地，纯电动轻卡在东南亚市场渗透率已超过35%，成为海外“中国智造”的新名片。
技术路线方面，尽管纯电动技术路线仍占据96.60%的绝对份额，但插电混动、增程式技术已在冷链、工程等特殊场景崭露头角，比亚迪、解放等企业的混合动力轻卡实现翻倍增长。与此同时，固态电池试点装车、氢燃料电池在示范城市群落地运营，预示着技术迭代将加速市场变革。
编后语
商用车公社认为，无论从“政策驱动”到“市场驱动”，还是从“单一技术”到“多元路线”，都预示着新能源化正在重塑市场格局。当“每3辆商用车有1辆新能源”成为现实，全面替代燃油车的“最后一公里”还会远吗？从燃油时代到新能源时代，这是一轮大洗牌，后进车企要发力了。
