出租车对比网约车，在价格方面就不占优势。受制于政府定价的原因，出租车无法在价格上与网约车造成影响，至于服务态度，我只能说，价格越低，对服务态度的要求越低。都这个价了，还要什么自行车。

面对网约车的围攻，出租车被打的毫无还手之力。部分地区甚至出现了反噬现象，出租车司机拦截网约车司机的事件频频发生。

就在2月26日，广州市发展和改革委员会官网公布了《广州市巡游出租汽车运价优化调整听证方案》。《方案》提出，为增强价格灵活性，巡游出租汽车运价管理方式由政府定价调整为政府指导价，采取“基准运价±浮动幅度”模式，起步价、续租价、候时费参与浮动，返空费、夜间服务费以及增设的春节附加费不参与浮动。

从《方案》来看，出租车也打算以价格战的形式和网约车竞争。毕竟在价格面前，服务态度都是后话。降价的幅度也很多，高峰期浮动幅度控制在10%以内，平峰期运价下浮幅度适当扩大到30%或40%，后续阶段运价幅度按需启动，峰期运价浮动幅度范围不做调整，高峰期浮动幅度在相应扩大到30%或者40%。

广州作为网约车热门城市，名副其实的“网约车卷王之城”，根据最新的数据，拥有人证的司机超过20万，网约车的价格早就卷的不行了，在网约车的影响之下，广州出租车司机收入出现明显下降，驾驶员流失严重。

在降价之后，出租车司机的工作也会被迫内卷。价格更低，代表要用更多的订单补上网约车的份子钱。另外出租车采用线下揽客形式，部分出租车公司也采用线上预约形式，相较于网约车，揽客方式更加方便。能否卷过网约车，就看乘客对于出租车的认同度是否还能和以前一样了。

像滴滴、曹操、一喂顺风车等老牌出行平台，在价格战方面已经卷到极致，价格没有下调空间。经济压力之下，司机也无法保证自己的服务态度。这个时候，出租车开始降价抢单，如果在服务态度上有所提升，或许能从网约车手中抢回一部分市场。

伴随着出租车开始价格战，出行行业竞争又加大了，网约车司机的日子也越来越难过了，当出租车价格下调，你出门会选择出租作为出行工具么？