据交通运输部2月29日消息，据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年1月31日，全国共有339家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证661.4万本、车辆运输证281.3万本，环比分别增长0.6%、0.7%。网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息9.11亿单，环比上升1.9%。

订单年年涨，价格年年低。

只能说现在的出行平台是越来越鸡贼了，能悄悄地在订单里设置阴阳订单。乘客付的是一个价格，司机收到的却是另一个价格，并且平台的抽成还一分不少。只能说把资本家的剥削展现的淋漓尽致，司机反正是没办法了，价格再低都有人跑。

而且跑网约车的人都格外有毅力，他们都是从其他行业转过来的，早就经历过社会的毒打，不说什么年入百万，但起码吃苦耐劳还是有的。

前段时间，有位网约车司机上了新闻。名字叫汤红，90后合肥妥妥E行司机，千千万万个网约车司机里的普通一员，还是一位伟大的单亲妈妈，离异后独自抚养孩子。

之前是私企高管，但害怕孩子一个人不好照顾，就转行开网约车，每天六点，她准时起床给孩子做早餐，给孩子收拾东西送到学校。晚上五点半准时赶到学校接孩子回家吃饭，然后继续出门接单，直到晚上十一点半才收车回家。

网约车司机基本都有故事，没点经历很容易被网约车的内卷环境劝退，日均十二小时的工作时长，月流水好的时候7000-8000，坏的时候5000-6000。还得区分城市、月份，很多司机都是咬着牙坚持，一年一年熬着。

如果说他们为什么不换工作，那不好说。

有的人可能受够了职场的弯弯绕绕，想一个人工作；有的人可能年龄到了，一直找不到工作；有的人可能道心破碎，对这个世界不抱希望，单纯的做点什么维持一下生活罢了。

三立方米的工作空间,，十多个小时的坚守，就这样日复一日，司机们早已习以为常。生活不易，但对于工作，他们没有想过自己还会在这一行干几年，但她想只要身体还可以，她就会把这份工作一直做下去……