首先，所谓待命状态，实际上是要求职工始终保持对企业指令的即时响应能力，无论是立即投入工作还是暂停现有活动，都需要职工随时准备并遵从。在这种状态下，即使职工在企业内部休息，他们实际上也是在遵循企业的安排和指示。更重要的是，在待命期间，职工往往无法自由离开企业，同时也无法自由安排自己的私人事务，这实际上是暂时放弃了部分个人自由。从情理上讲，如果单位长期安排同一名班车司机进行数小时的待命，将班车司机的待命时间完全等同于普通的值班时间，这实际上是忽视了职工在待命期间所付出的额外付出和牺牲，从而侵占了职工应有的合法权益，这种做法显然是不合理的。

同时，我们需要明确加班的定义。加班通常是指在正常的工作时间之外，由于工作需要而延长工作时间的行为。根据《中华人民共和国劳动法》的规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度（标准工时制为每周四十小时）。如果司机因为随时待命而需要超出这个工作时间范围，那么可能构成加班。然而，是否构成加班还需要考虑以下几个因素：1. 劳动合同或公司规章制度中是否有关于待命时间的规定。如果合同或规章制度中明确规定了待命时间属于工作时间，并且需要支付相应的工资或加班费，那么司机在待命时间内的劳动应当被视为加班。2. 待命时间的实际工作内容。如果司机在待命时间内仍然需要从事与工作相关的活动，比如随时准备出车、接听工作电话等，那么这些时间应当被视为工作时间。但是，如果司机在待命时间内可以自由活动，只是需要保持通讯畅通以便随时接受任务，那么这些时间可能不被视为工作时间。3. 公司的实际管理情况。如果公司对于司机的待命时间有明确的安排和管理，比如规定了具体的待命时间、待命期间的工作任务和报酬等，那么这些安排和管理将作为判断待命时间是否属于工作时间的依据。

综上所述，司机在单位需要随时待命且需要早出晚归是否属于加班，需要根据具体的劳动合同、公司规章制度、待命时间的实际工作内容以及公司的实际管理情况来判断。如果司机认为自己的待命时间应当被视为加班并应当获得相应的报酬，可以与用人单位进行协商或者向劳动监察部门投诉。