我觉得，在这个春运期间最受伤的角色，不是那些没有卡点出高速，结果付了全程高速费的私家车司机。而是那些辛辛苦苦跑完春运，结果乘客没付钱的网约车司机。

常坐网约车的乘客都应该清楚，现在出行平台的付费机制无非就三种。

第一种：设置了免密支付，行程结束之后自动扣款。

第二种：乘客会先确认车费金额，在车里付了钱再下车。

第三种：乘客下车之后等有空再付钱。

按理来说，这种付费机制很全面，乘客在任何时候都能付款。但对于司机来说，问题就出现在第三种乘客身上。

乘客下车之后等有空在付钱，看似很合理。但这个有空却没有一个限制时间，导致司机有一定概率会收不到乘客的付款。而且现在司机接单都看不到乘客电话，只有一个虚拟号码，行程结束后，司机根本无法联系上乘客，对于未支付的订单，他们也只能发送催款短信，至于拿不拿得到这个钱，还得看运气。

运气差点的司机，可能跑一天，结果没一笔订单入账的，能不能收到还得看运气。至于说平台垫付功能，我只能说想从平台身上掏钱，可能不是一件容易的事。有空联系客服，不如想想办法联系乘客。

一喂顺风车司机群里有司机吐槽，自己最近1个月，就有3单一直没付款。12月31日平台扣完是22元，1月5日平台扣完是11.5元，1月7日平台扣完是7.56元。这种情况每个月都有，少的几块钱，多的还有一两百的，随便一翻都有好几单催不回来。对司机们来说这些可都是辛苦钱，本着互相信任的原则才让乘客下车再付钱，可没想到下车后，这车费就石沉大海了。

现在的主流平台，例如滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台，他们的付款逻辑就是，乘客怎么方便怎么来，我就发短信提醒你，你如果不付款那你下一次就不能打车。但这并不能阻止乘客从第三方平台下单，比如代下单、二手平台下单等等。

有的工作室就会盗取别人账号，然后帮别人下单，下完单也不付款，就是空手套白狼。平台少了一笔抽成，司机少了一笔收入。赔本赚吆喝说的就是网约车司机，现在看来，平台设置的催款功能用处不大，就像一个君子协议，想付款的人不会拖欠，不想付款的人再怎么催也没有用，大不了不用这个软件了。

最后只能心疼这些网约车司机了，对于那些坐“霸王车”的乘客，希望他们好自为之，要知道，现在平台可都是实名制的，事情别做太绝了。