网约车的价格已经不能正常看待了，一些地区的网约车起步价和公交、摩托车没差多少，只要花3元钱，就能享受专车的待遇，正常乘客都会知道选择什么。

网约车目前的订单上涨是正常的，在价格战的攻势下，人们习惯了网约车带来的超高性价比。甚至有的人会把专车当公交坐，每天在各种平台上领取了优惠券之后，花个5、6元坐车去公司。一个人享受专职司机服务，这生活品质一下就提高了。

网约车的价格下跌也不是某座城市的特例，下面我们来看一组数据。

成都单车日均订单15.5单，单车日均营收约299.2元。

海口 网约车日均完成订单量处于0～5单的约占34.3%， 全职网约车驾驶员日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于220元～300元区间内。

贵州单车日均单量约8.99单，单车日均产值约169元。

低价已经严重影响到网约车司机们的生活水平，虽然平台的数据一直显示，总体订单数持续稳定增长。但他们不敢告诉你，单子多，司机也多，定价低的大家都赚不到钱。司机虽然赚不多，但不影响平台继续吸金。起步价的订单，乘客支付3元，司机到手2.5元，就这种价格平台还不忘抽走5毛钱。

在持续的高压之下，24年的网约车行业应该很难有涨价的可能。现在是所有的平台都在盯着滴滴，定价比滴滴高的肯定没单子，定价比滴滴还要低的不一定能赚钱。如果滴滴平台不带头涨价，那其他平台也不敢轻举妄动。

不过有一种特殊情况，那就是顺风车领域。哈啰顺风车、一喂顺风车等顺风车平台另辟蹊径，不在网约车和滴滴产生正面冲突，用跨城订单和同城配送抢占市场。现在也有不少网约车司机转行到顺风车领域，毕竟钱不会骗人，赚的钱比网约车高了不少。

现在的乘客都已经被平台惯坏了，大额优惠券天天发，30元的订单被优惠成15元，到司机手上可能就变成10元钱，这还能赚什么钱。

有人说都是同行不争气，平台定价再低也有人接，1块钱一公里的单子一出来就被秒抢，网约车价格怎么涨的起来。可是，不少人都是欠着几十万、几百万被迫加入这个行业的，除了硬着头皮接单，根本没得选。

就现在这个情况，平台内卷，乘客习惯了低价打车，司机不断精神内耗，网约车这个价格怎么可能会涨呢？