春节刚过，原本以为网约车行业会在开工之后，迎来一波低谷。结果想不到的是，截至到24号，网约车的订单一直处于爆单状态，司机的日均收入也达到了千元左右。

平台在春节前，悄悄地降低了运价。一方面是为了在春节吸引大量的用户，另一方面春节前调整，司机不会太在意价格。反正订单量上来了，比春节前流水赚的多就行。平台也通过大量订单弥补收益差，准备赚波大钱。

这样的爆单情况一直会持续到元宵节后两天，对于想要入行的新司机来说，目前的现状其实是非常需要警惕，虽然年后早早出来返工的网约车司机每天都能跑出高流水，不少早观望的或者还在考虑的待业群体从抖音、朋友圈以及各种租赁公司业务员的朋友圈里萌生了这个行业非常赚钱和暴利的想法，迫不及待想要入行。

但是，谁都无法保证这样的爆单情况会持续多久。元宵节过后，大量的司机会选择复工，到时候才是网约车行业真正的场景。司机人数多、订单多、单价低，平均到每个司机身上就是每天二三十单，但日均收入才两、三百元。并且，保证日均收入很大程度上要看当地的网约车行情，一线城市能保证月入破万，三线小县城只能保证日均破百，这里面的差异是很大的，没有调查就入行非常不理智。

每年的三到四月份，都是大量新手司机破防的月份。他们在租金最高的时候选择入行，然后网约车的淡季又狠狠给了他们一嘴巴。作为投资最大的自由职业之一，单从投入资金的角度来看，网约车的入行门槛不算低，但收入与成本实在不成正比，这也是网约车一直受到人们诟病的原因。

之所以网约车还有这么多人入行，首先是网约车入行门槛低，适合过渡，其次是网约车工作时间自由，你只要不想着赚大钱，随便你怎么开。但你想把网约车当全职来干，你就必须考虑一天干十二小时身体能不能承受，网约车淡旺季收入差距过大等问题，而小白司机们没经历过社会毒打，很大程度下是沉不下心来开车的。

网约车还在爆单期，如果这个时候有人问我网约车适不适合入行，我想说网约车随时都可以入行。但如果你想当全职工作，那我得劝你好好考虑自己身体行不行、耐不耐得住枯燥的工作、受不受得了收入的波动。

网约车确实没门槛，但他也是挑人的，没耐心的趁早退出吧。