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【FuninUSA.NET综合报道】印度促进工业和国内贸易部秘书表示，印度相信其新的电动车政策措施将为更多的全球参与者打开市场。

上个月，印度政府推出了旨在加强该国电动车制造地位的重要举措。

拉杰什-库马尔-辛格（Rajesh Kumar Singh）告诉CNBC记者斯里-杰加拉贾（Sri Jegarajah）：“这涉及对全球电动车制造商有限数量的进口产品征收优惠关税，并与他们在印度投资至少5亿美元的坚定承诺挂钩。”

他补充说：“同时还要达到非常严格的本地化目标，即第三年达到25%，第五年达到50%。”“这是为全球所有电动车制造商和国内制造商准备的”。

虽然很多“热议都围绕着特斯拉”，但辛格强调，这些举措也将吸引其他外国汽车制造商，并强调越南领先的电动车制造商“VinFast 已经宣布了其意向”。

“虽然我不想提及其他一些感兴趣的公司，但我们非常有信心，多家公司将利用这一政策”。

今年 2 月，VinFast 位于印度南部泰米尔纳德邦的综合电动车生产厂破土动工。声明称，该公司计划在五年内初步投资 5 亿美元，预计年产能为 15 万辆。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克曾表示，他“对印度的未来感到无比兴奋”。但他最近以“特斯拉任务繁重”为由，推迟了原定与印度总理纳伦德拉-莫迪会面的行程。

辛格说：“显然，特斯拉的大门是敞开的。MG Motor India 的名誉首席执行官拉吉夫-查巴（Rajeev Chaba）告诉 CNBC，由于印度电动车行业的竞争仍然有限，特斯拉等大型企业的加入将使竞争环境更加公平。 ”

稳健的发展轨迹

根据 Counterpoint Research 的数据，在消费者兴趣上升和政府举措等因素的推动下，2023 年印度的电动车销量几乎翻了一番。预计 2024 年将增长 66%，占乘用车总销量的 4%。

Counterpoint 表示：“到 2030 年，电动车预计将占印度光伏市场的近三分之一，这预示着印度汽车行业将呈现出强劲的长期增长轨迹。”

莫迪的目标是到本十年末电动车的使用率达到 30%，辛格认为这一目标是现实的。

他说：“就乘用车而言，我认为到那时达到 15%到 20%的目标将更为现实。”但总体而言，如果你看看所有类型的车辆，包括我们的三轮车和摩托车中的商用车，我们肯定会达到 30% 以上。

说到印度的摩托车和三轮车，秘书补充说，电动车的普及率正在强劲上升。

他指出：“印度已经成为世界上三轮车普及率最高的国家之一，接近 50%。”他指出：“摩托车的普及率已经达到 10%-12%。”

“在乘用车方面，我们还存在滞后现象--迄今为止的渗透率仅为2%左右，这就是为什么我们希望通过制定一项政策来启动这一进程，激励制造商大量进入印度，并带来最新的车型和技术”。

国际能源署在其最新的《全球电动车展望》报告中称，印度将在2023年超过中国，成为电动三轮车的最大市场，销量将超过58万辆。

报告还说，印度还是全球第二大电动摩托车市场，2023 年的销量将比 2022 年增长 40%。

“印度电动摩托车市场由五大国内制造商（Ola Electric、TVS Motor、Ather、Bajaj 和 Ampere）主导，它们的销售额占 75% 以上，”IEA 说。

结构性问题

贝恩公司（Bain & Company）指出，要促进电动车的普及，还需要解决一些结构性挑战。

印度在充电基础设施方面明显落后于其他国家，“印度每个商业充电点大约有 200 多辆电动车，而美国只有约 20 辆，中国不到 10 辆，”贝恩公司在一份报告中强调。

“这是一个挑战，”辛格承认。“但在许多大城市，甚至在一些高速公路上，建立电池充电基础设施的投资正在进行中。”

“我们的预期是，电池充电基础设施将在未来两到三年内变得相当普遍”。

这位部长还强调，“续航焦虑”--即担心电动车没有足够的续航里程到达目的地--是需要克服的另一个障碍。

他说：“希望续航里程焦虑这个问题不会阻碍电动车领域的扩展”和“消费者对全电动车的需求”。

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