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【FuninUSA.NET综合报道】研究预测摩托车驾驶姿势以支持人体工程学权衡

摩托车的设计是为了适应一般身材的骑手，因此身材高大和矮小的骑手很容易感到不适。

滑铁卢大学（University of Waterloo）的一项新研究利用软件预测了真实的摩托车驾驶行为，并考虑了人为因素和人体工程学的权衡。

研究发现，身材较矮和较高的骑手都需要进行关节调整，以达到他们喜欢的骑行姿势。

身材高大的骑手需要更多地弯曲脚踝、膝盖、臀部和肘部，才能与摩托车进行正确的互动，而身材矮小的骑手在可能的关节角度配置方面的选择较少，使他们无法同时触及座椅、车把和脚踏板。

这项研究是在虚拟环境中使用数字人体模型（DHM）进行的，DHM 是以任何体重、体型或性别的化身形式呈现的人体。

研究人员可以利用这一工具观察人类与摩托车等部件或产品之间的互动。

滑铁卢运动学与健康科学系生物力学博士候选人、该研究的合著者贾斯汀-戴维森（Justin Davidson）说：在早期的摩托车设计中使用DHM可以帮助制造商改善安全性、姿势和舒适性，此外还能节约成本。

“如果汽车制造商考虑在设计初期使用 DHM，就可以省去一些早期的试验和错误步骤。我们可以在制造任何东西之前，在计算机软件中改变设计并加以改进，从长远来看，成本会低得多。”

戴维森补充说，未来的希望是，公司能够改进设计，以适应超出平均体型范围的群体，这可以通过研究 DHM 中不同体重、身高和性别的头像来实现。

尽管摩托车骑行在全球范围内日益流行，但摩托车骑行的人体工程学研究却相当不足。

戴维森认为，随着摩托车销量的增加，摩托车设计公司正试图寻找像DHM这样的技术来帮助他们获得优势。

戴维森说：DHMs的使用并不普遍，它们在早期设计干预方面的潜力不仅适用于摩托车，也适用于坐在汽车里，甚至坐在办公室里。

"我们在这项研究中的部分目标是努力推动该领域的发展，让人们能够更自信地使用 DHM 工具，这样我们就可以开始干预，让人们更早获得更好的体验，希望能让人们更安全、更舒适。"

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