2023年，激光雷达市场出货量排名中，华为只占11.8%，在为数不多的激光雷达市场中，市场排名TOP4。

相比于禾赛、图达通、速腾，华为的市场占有率远不及其它对手。

市场转折点发生在今年的Q1季度，伴随着AITO M9的大批量交付、全新AITO M7 Ultra的登场，AITO系列的强势拉升，致使激光雷达的需求量暴增。

今年4月，华为的激光雷达市场占有率超过了31%，迅速超过了速腾、禾赛、图达通。

激光雷达的产销量和中国品牌向上发展的速度直接挂钩！

华为的激光雷达之所以能够大量出货，核心原因是“鸿蒙智行”在市场中获得了巨大的成绩。

以AITO M9为例，其4月份大面积交付截止到6月，已经出货了两万余台，全新上市的AITO M7 Ultra车型，20天订单3万台，这足以反映出来在高端市场中，消费者对“鸿蒙系”的灼热态度。

其中，很多人否定将“鸿蒙系”作为品牌统计的销量统计方式，因为其中囊括了智界、AITO两大品牌，未来还要融入享界以及傲界。

事实上，这种统计方式并没有错。

在传统行业中，以主推单位为核心的统计方式经常见到，比如说大众集团在不久前就表示，在国内市场的年销量要回归到400万量级高度。

其中就包括了一汽大众、一汽奥迪、一汽捷达、上汽大众、上汽斯柯达以及上汽奥迪乃至大众江淮等不同的单位群体。

激光雷达的增量提升，不是简单的零部件板块拉升，而是更加复杂的消费认知转变。

因为激光雷达不同于其它零部件，它是完全独立的一套自动驾驶辅助系统，华为自主研发的192线半固态激光雷达，在全栈研发板块中拥有强势的竞争力。

简单来说，激光雷达出货量的暴增，折射出来的是用户对高阶智能驾驶辅助的认可与信赖。

目前的消费市场，早已经有了新的演化方向。

10万级产品拼电驱系统、20万级产品拼智能座舱、30万级产品需要拼自动驾驶能力，而自动驾驶能力的强弱由硬件、算法决定。

所以，谁能拥有强大的自动驾驶能力，谁就可以在高端市场中获得成绩。过去半年，“鸿蒙系”产品的销量超过了18万台，这一成绩在一定意义上已经成为了BBA的潜在对手。

5月份，电动化产品的零售量达到了47%，预计在8月份左右电动化产品的零售量将会超过50%，这对于传统燃油车市场来说是一次巨大的变革。

选择新能源车的消费者会越来越多，那么手握30万预算的消费群体购车，必然会考虑智能、自动化两个板块。

那么传统主打燃油方向，且智能、自动化产品力缺失的BBA产品，价格还会下调。

预计，今年“鸿蒙系”产品的销量将会达到40万量级，伴随着电动化渗透率的不断提升，以及“鸿蒙系”产品的不断迭代、升级、优化，2025E的销量应该在60万左右。

从传统的60万量级高端车型销量来看，这已经是二线豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎无法完成的成绩。

即便是BBA头部品牌，也不过刚刚稳定在70万级销量。

“鸿蒙系”产品的落地，标定着中国乘用车将会彻底走向一个新的方向，如果说比亚迪彻底撕开了“全民电动化”的大市场格局，那么以科技为核心生产力的“鸿蒙系”产品，将会是冲击高端传统豪华车市场的核心关键。

目前来看，30万以上的产品必须要拼自动化，那么自主研发的雷达、芯片，以及标定的算法、数据来源，就无比重要。

这必然是“鸿蒙系”向上冲锋的核心关键，并且伴随着NEXT鸿蒙系统的全民普及，2025E的市场预测，必然是高端市场倾向于新能源智能版块。