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日前，据《AutoCon御车》获悉，全新一代BMW 5系上市已经近半年时间，而其市场表现在经过上市初期的价格坚挺，到5月的大幅优惠，但销量数据一直不好看！目前，唯一可能比BMW 5系的尾部更难看的就是BMW 5系的月销量数据了……

2024年5月，BMW 5系在终端市场福利尽出，优惠幅度几乎与奥迪A6L持平，部分地区最大综合优惠达13万以上！但即使这样，刚刚发布的5月统计数据显示：BMW 5系月销量6680部；而同期前后换代的奔驰E级则达12000部，显然宝马5系的市场表现并非换代阵痛这么简单！

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那么，谁该为全新“BMW 5系今天的局面”负责呢？在5月深度优惠后，仍然起色不大，而且5月前几周的周平均销量要更低，宝马5系很明显在5月的第四周冲了一下月销量！面对同样全新换代的奔驰E级，很快月销量爬升到10000辆以上，并已经可以与以价换量的奥迪A6L的5月12940辆较量的时候，BMW 5系这拦腰的数据着实令人担心，担心到已经有人在“有模有样”地试图重新设计这款车；

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该对“BMW 5系今天的局面”负责的何止是这款全新的设计？趴下看看这款落地要50万的行政级豪华品牌的刹车系统，数数是几活塞的；看看后悬挂支臂的材质和结构；了解了解国产BMW 5系的BSG电机动力系统的水平……在那些看得见与看不见的地方，或许才深藏着这款BMW的“运动精髓”；

下半年，奔驰E级将继续领先该级别市场，BMW 5系将艰难地为自负埋单，而奥迪A6L的折扣力度只会更大，却也保持不住因奔驰和宝马大幅优惠而缩小的市场份额。大概率事件是奥迪A6L在下半年会推出一次配置方面的“再升级”……而全新一代BMW 5系看似换代阵痛的上半年表现，在下半年将继续变成这款车型的“新常态”。

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本文由《AutoCon御车》原创，第182153期，

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