要说最近车圈最具热度的新闻，就是小米SU7正式上市了，售价21.59~29.99万元。其实就在几天前，还有一款与小米SU7在车身尺寸、动力性能和价格等方面都接近的纯电车型，这款车型就是红旗EH7（售价22.98~30.98万元）。那么随着小米SU7的配置售价尘埃落定，红旗EH7还有竞争力吗？

首先在车身尺寸方面，红旗EH7的车身长宽高分别为4980mmx1915mmx1490mm，轴距为3000mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mmx1963mmx1455/1440mm，轴距同为3000mm。两款车的车身差别并不大。

在外观设计上，红旗EH7这款全新打造的电动车型与红旗燃油平台车型在造型上大相径庭。车顶曲线更显流畅，一直延伸到车尾，形成优雅的溜背造型。车窗周围的立柱采用熏黑设计，与大尺寸厚实的轮胎一同营造出强烈的动感。车头部分，两侧的全LED大灯设计独特，日间行车灯与前大灯跨越发动机舱与前脸，形成醒目的“V”型结构。底部进气口的设计微微上扬，与前大灯共同构成笑脸状的图案，为整车增添了一抹亲和而友善的气息。

全新采用的“旗妙双翼”LOGO，如同一对展开的翅膀，凸显了车辆的时尚、动感和科技气息。

尾灯采用了全LED光源的贯穿式尾灯与照地投影功能，通过投影区域实现足迹标识，脚踩到投影上就能准确开启后备箱，既实用又富有科技感。

得益于设计师海纳百川、博采众长的独特眼光，小米SU7的整体外观还是相当亮眼的，车头和车顶的曲线都十分自然光滑，配合低趴的车高，营造出修长流畅的整车身材，助力其达成低至0.195Cd的整车风阻系数。高阶智驾Max版在车尾处还增加了一块电动扰流板，帮助整车达成更好的动力性能。

细节方面，小米的设计师也倾注了很多功夫，比如说水滴型前大灯、鹅卵石后视镜、半隐藏式门把手及花瓣形轮毂等，都曾经作为卖点进行宣传。而纺锤形贯穿式尾灯及双出排气口装饰造型，则营造出车辆的运动感。

在内饰设计方面，红旗EH7配备了6英寸液晶仪表屏与15.5英寸中控触屏，并通过曲面联屏的方式巧妙地将两者融为一体，大大提升了内饰的整体感和科技感。仪表台和前门扶手等关键区域，采用了与座椅颜色相协调的柔软材料，营造了一种环抱式座舱的舒适氛围。值得一提的是，其方向盘采用了不规则形状设计，不仅保证了驾驶员在观察仪表屏信息时的便捷性，同时也为腿部留出了充裕的空间，确保了驾驶的舒适性和安全性。

小米SU7的内饰设计独具匠心，全系标配7.1吋液晶仪表屏+16.1吋3K悬浮式中控屏，界面友好且操作便捷，为用户提供了丰富的智能互联体验。座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，同时提供了良好的支撑性。整体内饰色彩搭配和谐，细节处理精致，营造出时尚而温馨的驾乘环境。

小米SU7搭载的澎湃OS系统，前排椅背上的磁吸可兼容小米Pad、苹果iPad平板等拓展设备，最大承受20公斤，安装平板后可以与车机展开联动，进一步提升了整车的智能化水平。

配置方面，红旗EH7与小米SU7均基本做到了“入门既高配”，全系标配主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后尾门、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、手机无线充电、主副驾驶位座椅电动调节、车联网/语音识别、车内氛围灯、防眩目外后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等。

不过，作为造电子产品起家的小米，在配置方面给的更多，如电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、220V电源插座、K歌功能等，都是小米SU7独有的。高配的高阶智驾Max版，更是增加了可变悬挂、抬头显示系统(HUD)等功能。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到红旗EH7的后排，其头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳。在后备箱空间方面，其容积约为400L。具体到尺寸方面，后备箱空间进深约为1100mm，宽约为830mm，高约为500mm。

除了后备箱，红旗EH7还在前舱中部区域配备了一个前备箱，进一步增加了车内的储物空间。

同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到小米SU7后排，坐直的情况下后排头部已经基本没有空间，腿部空间剩余两拳多一点。小米行李舱容积达到了622L，并有一个容积达到了105L的前备箱。

红旗EH7旗下的五款车型，按照动力划分可以分为电池容量为75kWh的磷酸铁锂电池版（600 Pro版）、85kWh的三元锂两驱/四驱短续航版（分别对应690 Pro/640 Pro+）以及111kWh的三元锂两驱/四驱长续航版（分别对应820 Pro/760 Pro+）。其中车型中所列出的数字，都对应着该车型的CLTC纯电续航里程（单位为km）。不同车型在充电速度方面也有区别，其中85kWh电池版支持280kW快充，111kWh电池版支持365kW快充，快充都仅需20分钟。不仅如此，作为一家在冬季高寒地区的整车厂，红旗EH7的设计充分考虑了低温环境下的充电能力，在-10°低温环境中，从10%-80%充电只要38分钟；-20°低温环境中，充电时间也只需增加10分钟。

在电机的配置方面，红旗EH7搭载的电机最高转速可达22500rpm，所有的两驱版车型都配备了最大功率344Ps，最大扭矩450N·m的后驱电机，官方百公里加速时间分别为7.8s（600 Pro版），6.2s（690 Pro版）和5.8s（820 Pro版）；四驱版车型在此基础上增加了最大功率275Ps，最大扭矩306N·m的前驱电机，官方百公里加速时间分别为4.2s（690 Pro版）和3.5s（820 Pro版）。

小米SU7长续航智驾版/超长续航高阶智驾Pro版为两驱车型，配备了最大功率299Ps，最大扭矩400N·m的后驱电机，官方百公里加速时间分别为5.28/5.7s；超长续航高阶智驾MAX版车型在此基础上增加了前电机，使得整车的最大功率达到673Ps，总扭矩达到了838N·m，官方百公里加速时间仅为2.78s。电池方面，长续航智驾版/超长续航高阶智驾Pro版分别配备了容量为73.6/94.3kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程668/830km；超长续航高阶智驾Max版配置容量为101kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程800km。全系采用800V平台快充技术，快充时间根据配置不同，需要0.32~0.5h。

小米SU7在智驾方面的配置同样不低。Xiaomi Pilot辅助驾驶操作系统及NVIDIA DRIVE Orin 辅助驾驶芯片（MAX版为2枚Orin X版）的配置，算力分别可达84Ps和508Ps。全系标配11枚车外摄像头，12枚超声波雷达及3枚毫米波雷达（MAX版还有一枚激光雷达），支持亚米级高精定位和哨兵（千里眼）模式。

总的来说，作为从电子产业半路杀入的小米来说，小米SU7在智能配置、智驾体验和极致性能等方面更具优势，营销宣传方面也更吸引眼球；而红旗EH7背后的红旗品牌作为国内为数不多的具有历史积淀的品牌，在品牌力方面肯定是要强于小米的。而且在车身尺寸、空间与动力等方面，都有与小米SU7竞争的实力。作为造车企业，其在低温充电技术、后排空间等方面相比小米更有优势。而且在安全方面，红旗EH7符合C-Ncap和Euro Nacp双五星碰撞标准。