在自主品牌的层层围剿下，合资品牌的日子也越来越不好过。作为中型车销量排行榜前列的常客，凯美瑞也在近日推出了24款车型，相比上一代指导价更低，配置更丰富。那么经过这一轮调整后，凯美瑞能否竞争得过同价位自主品牌车型呢？我们今天就拿其与自主品牌中最为畅销的比亚迪旗下的海豹DM-i进行比较。

由于24款凯美瑞共有多达9款配置，24款海豹DM-i共有6款配置，为了方便下文比较，我们在进行配置等方面比较时，选取24款凯美瑞中，号称最超值的2.0HG尊贵版（指导价19.98万元，以下简称凯美瑞双擎尊贵版）与同价位的24款海豹DM-i 荣耀版121KM旗舰型（指导价19.98万元，以下简称海豹DM-i旗舰型）进行比较。

首先在车身尺寸方面，凯美瑞双擎尊贵版的车身长宽高分别为4915mmx1840mmx1450mm，轴距为2825mm；海豹DM-i旗舰型的车身长宽高分别为4980mmx1890mmx1495mm，轴距为2900mm，海豹DM-i旗舰型的车身尺寸更大。

外观方面，24款凯美瑞采用了“一车三造型”的设计。具体到凯美瑞双擎尊贵版来说，其前脸中下部区域采用了渐变式网纹进气格栅的造型，与前脸整体融为一体；位于前脸顶部两侧的“V”型主灯通过中部细槽相连；两侧导流槽相对而言较为隐蔽。一对尾灯的造型与前大灯相呼应。

海豹DM-i旗舰型采用了溜背式轿跑造型，其前脸部分采用了海豹的仿生设计，尾部带钩的大灯组线条犀利，前脸中部区域采用了一体式进气口的设计，两侧雾灯框使用了开孔式的导流槽，底部是突出的扰流铲造型，使得整个前脸看上去年轻而运动。尾灯采用了嵌入镀铬横条的贯穿式设计，灯组内上部和下部是光带式光源，两侧中间是渐变式的鳞片状光源，视觉效果精致且独特。

内饰方面，凯美瑞双擎尊贵版相比老款车型简化了内饰设计，仪表台区域造型平整，侧面的导板造型更为顺畅，塑料、哑光、皮质等多种触感材质相叠加，提升了内饰的整体质感。12.3吋液晶仪表屏+12.3吋中控屏的配置基本达到了主流水平。

海豹DM-i旗舰型的内饰整体线条流畅且型面立体、动感，多种颜色的搭配与玻璃、真木、仿麂皮等多种内饰材料的运用，使得整体内饰的质感和精致感都得到了显著提升。10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏，能很好的满足人们的需求。

配置方面，凯美瑞双擎尊贵版配备了主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、道路交通标识识别、倒车影像、全速自适应巡航、抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、车联网/语音识别、K歌功能、主副驾驶位座椅电动调节、外后视镜锁车自动折叠、多层隔音玻璃等。

海豹DM-i旗舰型相比凯美瑞双擎尊贵版增加了疲劳驾驶提示、360°全景影像、自动泊车入位、电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、内置行车记录仪、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/位置记忆、后排隐私玻璃等功能。而且，海豹DM-i旗舰型的手机无线充电功率更大，并支持5G网络；当然，凯美瑞双擎尊贵版也比海豹DM-i旗舰型多了K歌功能和中央安全气囊。

内部空间方面，身高180cm的乘客调整好前排座椅后，来到凯美瑞的后排，其头部空间剩余四指，腿部空间刚好两拳。在后备箱容积方面，凯美瑞的进深约为980mm，宽度约为1080~1660mm，高度约为520mm。

同样一名乘客调整好前排座椅后来到海豹DM-i的后排，其头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳。在后备箱容积方面，凯美瑞的进深约为1140mm，宽度约为1010mm，高度约为430mm。

动力方面，凯美瑞双擎尊贵版的发动机最大功率152Ps，最大扭矩188N·m，外加总功率113Ps，总扭矩206N·m的前置电机，其WLTC综合油耗仅需4.2L/100km。

海豹DM-i旗舰型采用了插混动力配置，配备最大功率139Ps，最大扭矩231N·m的1.5T发动机，外加总功率218Ps，总扭矩325N·m的前置电机，百公里加速时间仅需7.9s，WLTC综合油耗仅为1.14L/100km；配备的容量为17.6kWh的磷酸铁锂电池，令其工信部纯电续航里程达到了100km。

总的来说，降价后的凯美瑞双擎尊贵版，相比价格相近的海豹DM-i旗舰型来说，在外观、内饰及空间等方面都相差不多，动力方面肯定是插混动力的海豹DM-i旗舰型更有优势，配置方面也是后者更丰富些。不过在行驶质感等方面，凯美瑞双擎尊贵版还是有自己的优势的。