第1名比亚迪累计销量104万辆，当然不包括旗下腾势、方程豹等品牌，也不包括出口。比亚迪从去年的冠军版，到今年的荣耀版，价格战从来没有中断过。去年冲到了300万辆，今年有没有希望突破400万辆，我们拭目以待。

第2名大众累计销量77万辆，大众依然是一线合资车企，不过在新能源的重压之下也不免有些颓势。大众能拿得出手的ID新能源系列在车主口碑不错，不过并没有能在市场里表现火爆。

第3名丰田累计销量55万辆，今年丰田估计能完成百万销量，不过很难达到去年同期的销量水平。丰田的压力也不小，虽然降价效果还可以，不过在新能源的猛攻下，并没有能拿的出手的新能源车型。

第4名 吉利汽车累计销量37.8万辆，也不包含其子品牌以及出口。吉利是继比亚迪之后新能源转型最成功的自主品牌了，不管是极氪、领克还是银河都有其细分竞争市场。

第5名本田累计销量是37.7万辆，在丰田降价之后受到冲击最大的就是本田了。本田不仅燃油车被丰田抢了不少，自主新能源也抢了不少本田市场，今年本田要冲击百万销量是比较困难的事情。

第6名长安累计销量34万辆，也不包含起子品牌和出口。长安一直比较让人放心，新能源的新品牌上市，到车型的推出，都一步一步的稳扎稳打，未来可期。

第7名五菱累计销量30万辆，五菱最近一直攻克插混轿车领域，五菱星光与比亚迪的秦PLUS打的有来有回，五菱的产品力也在稳步提升中。

第8名的宝马累计销量26万辆，作为一线豪华品牌，地位依然稳固。第9名的日产累计销量25万辆，日产今年不仅不可能完成百万销量，甚至年销量60万都是个问号。第10名的奔驰累计销量24万辆，奔驰相对来说是过的比较滋润的，均价和销量都表现不错。

第12名特斯拉累计销量21.9万辆，没有想象中那么多。第16名鸿蒙智行累计销量15万辆，已经超越了去年全年销量。理想排在第17位，长城的哈弗和奇瑞的捷途差距已经不算很大。

现代累计销量8万辆，很明显依然没有从低迷中走出来。坦克累计销量7万辆，坦克在街上的能见度越来越高。极氪不知不觉销量已经来到了6.7万辆，蔚来累计销量也来到了6.6万辆，今年甚至有可能突破15万辆。

启源作为一个刚成立不久的新能源牌子，5.6万这个成绩已经不错。沃尔沃和凯迪拉克同病相怜，与一线豪华差距越来越大。小鹏的近况让人担忧，累计销量4万多，甚至月均不到1万辆，小鹏要加油了。

总结

今年国内汽车累计销量冠军依然是比亚迪，大众老牌合资依然能坚持排名第2，丰田虽然下滑明显，不过基本盘还在，能维持住第3的位置。10名以后就是各家自主品牌的新能源品牌，抢占了各个细分领域，采用群狼战术对传统燃油车市场展开攻势，至于传统合资品牌能不能顶住这一波竞争，年底就有答案。