这一代国产普拉多拥有两种前脸,分别是圆灯和方灯,圆灯是低配的专属,方灯是中高配的专属,所以在重庆车展看到这辆圆灯的国产普拉多的时候,我就知道,它是低配。
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这个配置的定价是45.98万,相比下一个配置的51.98万,它的定价少了6万。从价格来看,它有着不小的吸引力。同时,也有不少人觉得,圆灯和方盒子的造型搭配起来才更好看。
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所以,这个配置有很多人喜欢且想买。那么它的实际体验如何呢?趁着这次重庆车展,我对这辆低配的国产普拉多的静态部分进行了体验。
配越野轮胎,外观简约
前脸部分,其圆形的头灯旁边采用了黄色外壳的转向灯,中网的尺寸不大,采用了熏黑的底色,中网的中间则是银色“TOYOTA”的铭牌,下方的前保险杠则是黑色塑料。整个前脸给人的感觉有点像丰田另一款越野车——FJ酷路泽。
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来到侧面,可以看到展车搭载了越野轮胎,尺寸为265/65 R18,这一尺寸比配置表中的轮胎尺寸(245/70 R18)大,应该是选装的。车身侧面的裙边也是黑色塑料,也没有提供原厂的上车踏板。
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尾灯是方形的,整个车尾也显得很方正,除了凸出来一截的黑色塑料的后保险杠,车尾便没有什么特别的设计了。
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值得一提的是,这一代国产普拉多没有采用后挂备胎的“小书包”设计,它的备胎被放在了车底的后方。值得一提的是,它的后备箱开启方式为掀开,而不是同类车型常见的侧开。
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就外观的设计和配置来看,这辆低配版的国产普拉多主打的就是能用就行。
用织物座椅,内饰主打实用
如果说外观还感觉不出配置上的区别,那么进入车内就能够感觉到低配的特征。首先是座椅,采用的是黑色织布,然后是方向盘,采用的是塑料材质,至于车内的其他覆盖件,几乎都是黑色的硬塑料,粗犷是真的够粗犷。
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内饰设计方面,远看其液晶仪表和中控屏像是联屏,但凑近看的时候,就会发现,液晶仪表采用了内嵌式设计,尺寸为7英寸,中控屏则跟外框齐平,尺寸为10.25英寸,值得一提的是,它没有内置智能车机,而是提供了苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar这三种手机互联以及蓝牙连接。
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除了两块尺寸较小的屏幕,它的中控台上保留了大量的实体按键,这是与目前的设计潮流相反的。比如空调控制面板、四驱系统的控制都有尺寸很大的实体按钮。
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方向盘虽然是塑料材质,但提供了多功能按键。值得一提的是,它还拥有L2级的智能驾驶辅助。
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值得一提的是,这款配置没有天窗,而它的车顶采用的是黑色织布覆盖。
来到第二排,满眼的织物和黑塑料让它的第二排更显简陋。好在,第二排拥有独立的空调出风口,并且整车的空调也是自动空调。
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2.4T混动+全时四驱
看起来如此简陋的它,凭什么卖45.98万呢?对于真正掏钱买这个配置的用户来说,吸引他们的有且只有一个原因,那就是这辆车的机械系统。
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其搭载了一套2.4T的油电混动系统,其中2.4T发动机采用四缸设计,账面参数为最大马力282匹,最大扭矩430牛·米,·同时拥有一台前置的驱动电机,电机的参数为最大马力54匹,最大扭矩290牛·米,系统综合的最大马力为330匹,最大扭矩630牛·米,这个动力参数已经强于老款3.5L自然吸气6缸发动机(最大马力280匹,最大扭矩365牛·米),与发动机匹配的则是一台8AT变速箱。
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四驱系统方面,其采用了全时四驱系统,中央差速器的结构为拖森式差速器,提供了中央差速器锁止功能,并拥有低速四驱功能。
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它采用了非承载式车身,也就是带大梁,悬架结构为前双叉臂式独立悬架,后整体桥式非独立悬架。再配合它30°的接近角和21°的离去角,在越野方面,它有着较强的实力。
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写在最后
情况就是这么个情况。作为国产普拉多的最低配,它没有管自己已经卖到了45.98万这个事实,而是坚持做好低配应该做的事情。跟丰田其他车型的低配一样,方向盘就应该是塑料的,座椅就应该是织物的,一视同仁。至于它值不值得买,似乎不是我们这些旁观者应该关心的问题,因为会买的人已经开始排队等着提车了。
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