最近华为又下饺子了，推出了最新款的华为问界M8，这款车可以理解为缩小廉价版的问界M9。大家都喜欢问界旗舰M9，但是47万起步价非常昂贵，绝大多少中国人买不起，且M9需要等车10周。M9动辄55万的平均成交价格吓退了不少客户。

于是，今天预测指导价仅为35万起的华为问界M8来了，BBA瑟瑟发抖，奔驰GLC即将迎来销量暴跌，因为BBA的三款中型SUV在华为问界M8面前根本不值一提。理想L9的缩小廉价版L8销量非常好，问界M8的实力依旧不俗，尺寸虽然比不上5230mm的问界M9，但是超5米的车身长度绝对可以轻松碾压宝马X5和奔驰GLE，依旧还是一台超大5座的中大型SUV。

中国人买车以大为美，富人买车更是如此，这也是为什么至今路虎揽胜行政加长版还敢在华加价40万的缘故，没有别的就是车身足够庞大！问界M8的尺寸基础版就可以超越路虎揽胜非加长版，动力因为车身更短更轻反而更强大，因此可以做到4秒破百，双电机动力更强悍，标配的是宁德时代最好的三元锂电池，续航达成率超95%，绝对的实力战将。、

这款车就是给买不起问界M9的二三线小中产家庭的准备的，价格和理想L8蔚来ES6严重重合，但是尺寸和空间，智能驾驶都可以吊打任何新能源对手。

比亚迪在15万以下的低端市场大打价格战，华为就在35万左右的高端市场打价格战，上下合心，35万可是宝马3系奔驰C级宝马X3奥迪Q5L奔驰GLC等高利润合资豪车的基本盘，华为问界M8强力出击，可是能要了BBA的老命。

按照华为造车的逻辑，自然不可能卖便宜车！赛力斯据悉每卖掉一台车要把销售额的10%给华为以作为分成，看起来不多，实际上相当于把净利润的一半分给华为。

华为不会做低利润的产品，毕竟几十万的工程师要养活。问界M8根据M9的定价策略逻辑：47万-57万的官方指导价，它会自行降到35万起步价，然后最贵卖47万左右，彻底填补奥迪Q5L宝马X3降价后的市场。并且这款问界M8上市后至少一年不可能会降价促销，官方指导价是多少，终端就卖多少，也不会加价，可见现在华为卖车的底气有多强。

问界M8填补的是问界M7和M9之间的市场空白，根据客户普遍反映，华为问界M7的综合产品力很强悍，维度外形特别是车头车尾的设计过于老气，很有曾经的东风小康SUV的老式车的影子，因此，这也是为什么问界M7从年初月销量3万，一路暴跌到了5月仅1万台。

因此，问界M7因为颜值问题，导致无法让广大年轻人买单，那么这个任务就交给问界M8！通过谍照可以看得出，问界M8方方面面就是缩小版的M9，颜值方面虽然无法和理想L8对比，但绝对可以碾压自家的问界M7这样的“油改电”。

广大的中国90后年轻人买车的时候，压根买不起华为问界m9，又接受不了颜值低的M7，手握着30多万不愿意再买BBA的入门级油车，于是，30来万的智驾SUV，别的造车新势力一个给不了，比亚迪也没，于是，就只能等华为问界M8。

这款车一旦上市的订单即将爆棚，也会和旗舰M9一样分为：增程版和纯电版，标配的途灵底盘，多个激光雷达、800V平台、AEB安全系统、42度/100度宁王质量最好的大电池，纯电630km续航里程，妥妥的城市通勤神车。

华为问界M8的底盘采用豪车专属的前双叉臂后多连杆，底盘用料越级，满满的铝合金，下摆臂粗壮无比，妥妥的一台中大型智驾神车，内饰用料可能会降低档次，配置会缩减，毕竟一分钱一分货。

不得不说，华为跨界造车，真正击败BBA保时捷的居然不是比亚迪吉利奇瑞，而是这个全球第一的通讯企业巨头！