比亚迪即将成为中国市场上第一个月销量破40万辆的车企！华为问界即将成为月销量5万＋的自主豪车品牌！且看6月最新周销量数据非常喜人：

6月最新周销量公布数据：

比亚迪短短7天狂卖6.68万辆，历史首次达到了大众＋丰田＋日产三家总和。并且比亚迪目前为止，没有任何一款在售车型在门店打折促销，能做到这一点的市面上只有华为问界、极氪、路虎揽胜、奔驰大G、劳斯莱斯等极少数汽车品牌。

（比亚迪顺带拿下大量的公务车订单，进一步拓展市场份额）

华为问界6月最新周销量达到了1.07万台，再度创造新的历史记录！华为问界极有可能成为自主豪车品牌第一个月销量破5万的企业。并且一台问界成交均价超38万，相当于两台比亚迪汉，利润空间更大。仅此一点就能看得出华为出色的品牌背书和品牌光环，否则赛力斯根本卖不动这么贵的车型。

下有比亚迪击败大众丰田，上有华为击败BBA，合资品牌毫无退路，未来只能不断压低价格，缩减产能求生存。

目前中国车市正在重新大洗牌，BBA保时捷甚至迈巴赫都在不同程度打折，可以看得出比亚迪没有在终端让利，有效保护了品牌价值！

现在不断打折的是合资豪车，这是被逼无奈！例如动辄降价到了17万的宝马i3，降到19万的奥迪A4，降到21万的奔驰C，降价到20万的凯迪拉克CT5正在不断自损品牌形象，高高在上的全球第一豪车品牌的奔驰竟然也逐步在华吃瘪，曾经加价三年加价五万铝换钢的奔驰E，如今也需要降价8万促销。宝马i5成为摆设，刚刚上市就降价4万根本卖不动，如今降价10万依旧滞销。保时捷卡宴打9折，史无前例给出了五年免息的政策依旧未能促进销量提升，小卡宴“换壳奥迪Q5”的保时捷MACAN降到44万了，却被小资阶层抛弃，转而去买蔚来理想……

因此，今天以更低更合理到价格买到了合资车的消费者，他们可以不买比亚迪和华为，但必须感谢比亚迪！如果没有比亚迪3月底的官方大降价，5月划时代的新车：9.98万的秦L +海豹06，没有华为问界、享界、智界的先进技术，怎么可能迫使合资品牌大降价，让利给普通中国消费者？

我们看到了，华为主导的问界品牌，6月最新周销量也达到了1.07万台，环比大涨10%。其中最知名最受到中国富人欢迎的问界m9最新周销量突破4000辆，全新换代的问界m7突破4500辆。目前，华为问界车型的平均成交价达到了38万左右，已经超越合资宝马，碾压奥迪，仅次于奔驰，这是自主豪华汽车品牌史无前例的巨大进步。和比亚迪一样，华为问界从不打折，有些配置甚至需要车主加价购买（纯自愿），但是丝毫不影响华为问界销量的激增。

民族汽车高端市场看华为问界，中低端市场看比亚迪！比亚迪＋华为正在联袂为民族汽车品牌找到最好的出路。