作为一款入门级小超跑，保时捷718 boxster拥有非常优秀的机械素质，基于保时捷982底盘所带来的乐趣，是在于将车身控制在抓地力和控制边缘之间，操纵感极强。毫无疑问，其延续了保时捷家族一贯的运动范儿，从点火期待开始，就能听到发动机呼之欲出的咆哮声。这种排气声浪有种恶狠狠的感觉，让驾驶者不由自主的想要深踩油门。可能唯一稍感遗憾的是，这台18款718 boxster搭载的2.0T发动机不够激进，跟GTS和S版本上的2.5T发动机差距明显。这也是为何车主想要进行动力改装的主要原因，保时捷必须拥有最纯粹的驾控体验。综合考虑后最终选择到艾森植入ECU特调程序。

动力方面，这台保时捷718 Boxster搭载着水平对置的2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂输出最大功率为250马力（184千瓦）/6500rpm，峰值扭矩为310牛米/1850-5000rpm，传动系统匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款保时捷718 boxster 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/70扭矩。

试驾反馈

加速明显变激进，伴随着暴躁的排气声浪，整车像绷紧的箭一样射出。油门轻盈跟脚，源源不断的强劲动力随踩随有！