当年105.5万起的宝马X6，如今只要57.56万。

轿跑SUV的鼻祖

作为轿跑SUV鼻祖。

宝马X6当年红遍大江南北。

没办法，当年在很多人的印象中，SUV就是四平八稳的设计，是沉稳风格的代表。

然而，宝马X6横空出世。

Coupe风格的流派设计，在消费者心目中打下了深深的烙印。

作为高端小众的顶流产品。

这台车的价格必然不便宜。

以2011款为例，xDrive35i就要105.5万。

要知道，现在的100万跟十几年前的100万，是没有可比性的。

由此可见，宝马X6的含金量有多么高。

价格持续走低

时代变了。

当前的市场，BBA的地位已经没有以往那么高，含金量更是出现了缩水。

宝马X6这几年的价格走势很糟糕。

从15款开始，宝马X6持续出现下滑。

到了2023款宝马X6的指导价，已经只有79.99万起步了。

这还不够，在国产新能源爆发的背景下，豪华品牌纷纷受挫。

以至于本身就有降价幅度的宝马X6，价格再度迎来了缩水。

以上海地区为例，当前宝马X6 xDrive 30i 运动套装版本只在57.56万。

注意了，这个价格是可以谈的。

如果觉得这个价格还贵，那么不妨到二手车市场看看，你就会发现，宝马X6的价格体系是极其不稳定的。

在短年限内，三四十万的宝马X6比比皆是。

当年的百万轿跑SUV，如今的豪华光环已暗淡了许多，实惨！

操控优于X5

不过我说真的，作为宝马家族的核心车型。

宝马X6依然拥有撑场面的作用。

而且如果你钟爱于操控，X6的表现会比X5更好。

之前我们做过了一轮测试。

宝马X6和宝马X5同框对比。

在多道路测试之后，宝马X6无论是转向回馈、手感、协同性、底盘感受、调校，都要比X5更好。

开起来并不会让我们感觉笨重。

在保持沉稳的同时，又多了很强的运动氛围，这是宝马X5没有具备的。

更别提如今的X5已经加长了，在操控方面更是受到了打击。

所以，如果确实喜欢驾驶体验，宝马X6会给你带来更多的乐趣。

此外，空气悬架+258马力的组合，确保了这台大尺寸产品的动态积极性。

当然了，如果可以拉高预算，我更倾向的是3.0T版本。

不仅数据有优势，而且宝马还将这套引擎的动力参数给拉高了，0—100Km/h只需要5.4秒，性能表现是越级领先的。

并非家用首选

宝马X6也并非没有短板。

倘若你注重空间质量以及家用体验，那么你还是老老实实选X5就对了。

由于SUV Coupe的因素，导致宝马X6在空间没有优势。

我身高181cm，坐在后排，头部空间勉强能够达到一拳；腿部空间一拳三指左右。

相比宝马X5，X6在这部分的表现较差。

但好在X6的地台比较平坦，算是弥补了中间乘客的乘坐质量。

前排的表现还算OK宽敞，空间大，而且座椅的承载性以及包裹感也很不错。

至于后备厢，同样不大。

所以就像我们所说的，运动与家用难以兼具，鱼和熊掌，就看你怎么选择。

车机怎么样

很多人在买车的时候，已经将“智能科技”这个词条纳入购车选项了。

那么宝马X6怎么样？

iDrive 8的系统不用多说了，体验还算可以。

流畅、逻辑精准、支持的功能也比较多。

但提及智能反馈，宝马X6的优点比较少。

虽然在这个过程中，有过几次推送更新。

但对于我而言，也算聊胜于无吧。

不难用，但也没有那么出类拔萃。

我们一般上车就直接连上Carplay，毕竟豪华品牌的车机实在让人难以恭维。

BBA豪华品牌深陷泥泞

宝马家族的中大型SUV的价格体系已经分崩离析。

尽管是百年车企，拥有浓厚的造车底蕴，在市场也深耕了多年，也并非是一朝一夕就能够被击垮的。

但说实话，不管是宝马也好，奔驰奥迪也罢，如今的市场话语权不同当年了。

老派与新派的激烈碰撞，从当前的形势来看，新派的表现似乎更好。

毕竟多了一张“智能化”好牌。

反观老派豪华品牌，剩下的好牌已经不多了。

想要在这场竞争中拿到更多的优势。

那么说真的，智能科技是当前BBA甚至是所有豪华品牌都需要深耕的。

假设一下。

如果有那么一台BBA产品，拥有媲美华为的车机、超强的性能、齐全的配置、新的概念，并且价格只有以前的一半。

那么能火吗？如果有这种产品的出现，那么国产新能源的生存空间将会持续缩小。