余承东这是在夸比亚迪，还是在贬比亚迪呢？

去年，因AEB功能余承东与小鹏汽车创始人何小鹏隔空互怼。今年4月份，又因车载手机支架的问题，与“老冤家”雷军打起了口水战。

这才过去两个月的时间，余承东又双叒和别人“吵起来”了。而这次的“对手”不是别人，而是新能源汽车龙头企业——比亚迪。

比亚迪：全世界Number One的卷王

近日，在被问及对行业价格战的看法时，余承东毫不吝啬对比亚迪的夸赞，称现在智能电动网联汽车中，全世界“全世界Number One的卷王”应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本。

不过，随即话锋一转，表示我们不善于卷超低价格，我们还是善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感，卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。

对于余承东“比亚迪卷价格，华为卷价值”的言论，比亚迪不满意了。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，面对技术好、产品好、价格又好的产品，消费者是受益的，是最开心的，我觉得这才叫好价值。

同时，李云飞还表示，比亚迪确实在卷，但更多是在卷技术、卷规模和卷产品。而且，在他看来，华为过去一两年也降了两次价，也是卷价格。

都别争了，大家都在卷

其实，余承东与李云飞说的都没毛病。这一两年，汽车行业价格战愈演愈烈，而比亚迪凭借规模化效应和全产业链优势，成功掀起了一轮又一轮的价格战。

去年，比亚迪还是“油电同价”的策略，今年直接升级到“电比油低”，将混动车型的价格拉入到了7万区间。疯狂“掀桌子”的比亚迪，当得起余承东口中的“卷王”。

如果说比亚迪是价格战的发起者，那么华为则是价格战的参与者。正如李云飞所言，华为也降价了。2023年初，问界部分车型最高降价3万；今年4月，问界M7降价2万元。

华为逃不过价格战，其他车企更是如此，就连豪车也不得不加入到降价的行列中。6月初，#宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜。据相关媒体报道，宝马i3、i5纯电车型出现大幅优惠，其中宝马i3车型5折促销。

毫不夸张地说，在这场汽车价格战中没有一家车企可以独善其身，要么主动发起，要么被迫卷入。

价格要卷，价值更要卷

不可否认，消费者想要低价，但要的不仅仅是低价，而是在保证品质前提之下的低价。因此，在卷价格的同时，更要卷价值。

在卷价值方面，如余承东所说，华为十分擅长。智能化是车市下半场竞争最为核心的领域，而华为做到了遥遥领先。其中，华为发布的高阶智能驾驶系统 ADS 2.0，摆脱了对高精地图的依赖，将智能驾驶带入无图时代。截至2024年5月，华为智驾总里程已超2.2亿公里，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。

作为价格战中的“卷王”，比亚迪在卷价值方面也不含糊。据悉，第五代DM技术实现发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L以及全球最长综合续航2100公里。