车圈江湖中一直流传着“北大众”主打运动时尚，“南大众”主打沉稳大气的说法，这样的观点在大众探岳上再次被证实。作为一台中型SUV，在设计上虽然没有探歌那么激进，但对比老伙计途观L依旧不失品牌沉稳风格，同时又展现出更多的运动感。就像这台20款大众探岳380TSI，本身拥有吸引年轻人的时尚外观，同时还搭载着同级高功款发动机，一出生就自带各种光环。家用日常代步肯定是轻松拿捏的，但如果对驾控有更高追求的话，其实还有非常可观的动力提升空间。特别是针对油门响应以及涡轮迟滞等问题的进一步优化，值得一试。所以车主选择到艾森植入ECU特调程序。

动力方面，20款大众探岳380TSI配备着第三代EA888的2.0T高功率版本发动机，在燃油双喷射、排气歧管集成式气缸盖等技术的加持下，原厂最大功率为220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350牛米/1500-4500rpm，传动系统匹配的是DQ500的7速湿式双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台20款大众探岳380TSI 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/85扭矩。

试驾反馈

油门轻盈更跟脚，起步提速顺畅轻快。加速动力迅猛，涡轮迟滞基本消失，强劲动力随踩随有，推背感持续来袭。