沃尔沃全新电动卡车，三个驾驶模式，三种不同的动力运输

欧美国家是世界上的第一批工业国家，他们通过战争掠夺的巨大财产用于工业生产，以至于在战后他们经济迅速崛起，在很多企业都在其中获得了巨大的先机和利润，从而让他们的工业基础一直待在世界顶尖之列。同样的，欧洲也是最早推行电动卡车的国家之一，截止到现在他们的工业产品全面领先，并且形成了全面的产业链，就在前不久的时间，沃尔沃向多家龙头企业交付了全新的FH ELECTRI电动卡车，下面让我们一探究竟吧。

新款FH ELECTRI电动卡车内饰方面，进入驾驶室内部，我们能够看到这款电动卡车的内饰和燃油版卡车内饰基本保持一致，主副驾的座椅和驾驶室后方的卧铺区域完全一样，毕竟这款电动卡车采用的驾驶室和燃油版车型是同一款，所以内部保持同样的设计也是非常正常的。如果开过燃油版车型的话，进入电车驾驶室内部也能够尽快上手。

然后虽然仪表盘、方向盘的外观和燃油版车型一模一样，但是毕竟是一款电车，和燃油版内部工作原理还是有不同之处，所以针对电动卡车内部所搭载的主题进行了全方位的修改，以适应这款全新的电动卡车。而原来位置设计的发动机制动拨杆虽然保留了，但是功能性质完全不同，而是更换成了动能回收功能。同时，在主驾的座椅旁边的I-SHIFT档杆也保留了下来。

沃尔沃驾驶室的安全性是毋庸置疑的，同时内部的配置以及设计也被人津津乐道。窗户白宁愿全部加装的隐私帘密封性能一直不错，在拉开的时候完全能够遮住全部光线，保证内部隐私的同时也能够保证内部乘员的休息质量。并且内部还配置了LED照明灯，柔和的光线能够让你感受到家的温馨。

新款FH ELECTRI电动卡车动力方面，沃尔沃为该车配置了三种动力模式，分别为经济模式、标准模式和运动模式。当您打开经济模式的时候，电机就会将最高动力输出保持在370ps上，以此来节省电能。并且作为一款电动机，它和燃油版发动机的最大不同之处就是它能够时刻爆发出最大的动力性能，所以对于这样的370ps输出也是完全够用的。但是当一直保持这个模式的时候，重载情况下如果遇到上坡的情况动力还是能够感觉到不足的。

如果将驾驶模式改为标准模式的情况下，电机的最大动力输出会保持在460ps，在这样的情况下，即使是重载车型在小坡度爬坡或者高速行驶的时候这样的动力也会更加的强劲有力，而且面对各种情况也会更加从容。如果将驾驶模式换为运动模式的情况下，车辆的电机能够将最大输出调整到666ps，即使是重载情况下面对各种地形动力也是随叫随到。但是相应的能耗也会较高。

其中还有一点需要说明一下，就是新款FH ELECTRI电动卡车没有驻车空调也没有柴暖驻车加热器，所以如果遇到夏季高温冬季严寒的情况，就必须靠车内自带的空调，而自带的空调消耗的电能也是比较恐怖的。而且在测试过程中，炎热天气下空调制冷15分钟就消耗了2%的电量，电量消耗还是比较恐怖的，容易让人焦虑。而当夜晚充电的情况下开启空调那就没问题了，不过为了给车载空调进行散热，空调散热风扇就会周期性开启关闭，会产生较大的噪音。

根据目前的技术来看，电动卡车厂区内行驶运输或者短途运输的效率是显而易见的，但是长途运输来说，电车在电池容量方面以及配套设施方面还是有比较大的问题。所以希望科技还能再往前一步吧。