新能源矿卡得到有效推进，未来或将搭载超容量电池，搭载超级快充

放眼全球，无论是我国还是世界，都在努力追求减少碳排放，减少车辆对燃油的消耗，减少大气污染区的排放。而我国在制定这一政策之后也迅速落地实时，所以国内的很多车企都紧紧抓住绿色发展主旋律，在积极研发设计自己的新能源车型。而这其中，零排放无污染的新能源商用车被市场很多企业所青睐，而其中就有很多新能源矿卡车型也在迅速发展，其中越来越多的矿山也开始选购这种矿山卫士为绿色矿山的开采和开发作出重要贡献。

而当新能源矿卡进入矿山运行之后，一个摆在大家面前非常现实的问题就是，矿山一个运营环境极其恶劣的地方，新能源矿卡车型在矿山运行的过程中能否像燃油车一样能够得到有效运行，其中的充电问题以及续航问题能否得到有效保证，而且在持续运营的过程中后期的维护过程能否有效的降低矿山的运营成本？

我们针对这些问题对矿山进行了统一研究，其实矿山运输主要分为三种，分别为重载上坡路段、重载下坡路段以及负荷工况运输等三种路况，比较具体的就是，重载上坡路段就是矿山在地下，矿卡在满载的情况下由地下往地上行驶；重载下坡路段就是矿山在山顶，矿卡满载货物的情况下自上而下行驶，复合工况就是矿山高低起伏不平，既需要重载上坡又需要重载下坡还有在崎岖道路行驶的复合路况。

其实不管是哪一种，只要车辆在满载的情况下都需要拥有足够强大的动力系统，驱动车辆有效安全的行驶，所以在这样的条件下就需要马力足够强，发动机的动力足够高，所以这也会直接的导致发动机的尾气排放物也会升高，所以面对这些排放不达标，环境污染严重的车辆，对于现在以及未来的矿山开采是无法满足的。并且在国家大力推行双碳战略的前提下，矿山企业就需要尾气排放标准更低的矿卡，来满足政策要求。所以纯电矿卡的推出也受到矿山企业的青睐。

新能源矿卡车型，它是以纯电作为驱动力，对于马力强大的燃油车来说，新能源矿卡完美实现零排放。而且从另一方面来说，新能源矿卡拥有一个动能回收的功能，无论是车辆在空车下坡或者重载下坡的时候都能够实现能量回收，在这样的前提下，能够为车辆提供更长的续航能力，从而也使得能耗有所降低。

目前市场上主流矿卡主要有三一重工研发的SKT90E纯电矿卡，它所搭载的电池的容量就达到了350kwh，而同力重工研发生产的TLE90B和TLE105B的纯电矿卡，它搭载的电池组的容量达到了423kwh，徐工研发生产的纯电动矿卡电池的容量达到了422.9kwh，柳工机械生产研发的DW90A-EV纯电矿卡电池容量达到了250kwh-540kwh等等。

而且随着技术难点的一个个得到了突破，其中搭载700kzh的博雷顿BRT105E纯电矿卡，在四枪600kw的充电功率的情况下，从0%-100%充满电仅需要1.2小时，这样的充电效率完美解决了矿卡的有效运行时间，提升了矿卡的运行效率，从而提升了矿山的经济效益。在这样的技术加持下，电动矿卡就能够在矿山上和燃油矿卡分庭抗礼。

我们也能够预料到，重卡领域技术在不断的革新和发展，新能源矿卡也将迎来超大容量电池组以及超快充电的新时代，在这样的时代下，新能源矿卡将会迎来一个全新的发展阶段。