真是造化弄人，时代催人，你最近有没有看到或者刷到这样的新闻？

奔驰调头重新研究发动机去了，还有什么奥迪、福特、通用，都“放弃电动车”了，电动车根本就没有未来。

这新闻到底是不是真的？电动车还能不能买了？

今天给大家讲讲清楚。

我自己也去网上看了看，起因是奔驰召开了2023年的财报发布会：

奔驰的董事会主席说，会推迟之前的“2025电动车销量占比50%”的目标，未来10年内，将继续更新内燃机汽车产品阵容。

而在2021年的时候，奔驰定的目标是：在2030年实现全面电动化，之后就“只造”电车了。

来源：奔驰.前瞻产业研究院.

到这里，阅读理解还OK的朋友应该也能明白：奔驰并不是打算放弃电动车，只不过可能之前喊的这个口号，有点太大了，所以对之前的政策做了个调整。

其他像什么奥迪、福特、通用，情况也和奔驰类似。

奥迪CEO去年接受采访的时候，也是说：我们会放缓推出电动车的速度，短期内继续推广内燃机、插电混动汽车。

《奥迪放缓电动车计划 继续推动插混、内燃机车 》.第一财经日报.

不是说以后就不造电车了。

那这些燃油车时代的汽车大厂，为什么要放缓全面电动化呢？

首先，从全球来看，电动车市场的确是一直在增长，但总体体量确实还比较有限。市场盘子就那么大。

拿美国举例：

来源:全美汽车经销商协会(NADA)

2023年纯电车的销量占比只有7.2%， 一成都没到，就算加上插混的1.9%，也不到10%。

换句话说，这些汽车产业比较发达，开了几十年油车的国家，大家还是更愿意买油车一点。

全球视野来看，新能源车真正卖得好的地方，确实就在我们国内。

但偏偏在国内市场，这些国外燃油大厂造的电车，又卷不过国产电车。

拿奔驰举例子好了，国内卖的EQA，单电机，最大马力只有190ps，智驾方面只标配了L1辅助驾驶，选装L2还要再收你21000块钱。

就算考虑到优惠，落地只要20万出头，听起来也不是太贵了，但和同价位的国产电车比，确实也没什么优势。各种配置、真皮沙发什么的，都不用我讲。

那竞争力不足，销量自然就不会太好了。

整个2023年，奔驰在全球一共卖了204万辆车，但电动车、纯电和插混加在一起，只卖了40多万辆，占比还不到2成。

毕竟厂家也是要赚钱的，“电动化”确实很重要，但是饭还要不要吃？能保证长期、稳定的赚钱，也是很关键的。

眼看自家的电车销量，在短时间内不会有爆发式的增长，那油车的基本盘，肯定还是要稳住的，家底总不能拿来败完。

有些朋友听到这儿要问：现在只是放缓电动化，会不会再过几年，这些老牌厂家观望了之后，彻底“掀桌子不玩了”，到时候只有中国自己玩电动车了？

其实不用太担心。

能源转型这个事情，其实依然是大势所趋。

欧盟理事会23年3月份就批准了燃油车禁售时间表：2035年起欧盟境内就禁止销售非零碳排放的燃油车了。

《欧盟燃油车禁售时间表正式生效》.人民日报.

说简单点，就算车企不想发展电动车，版本趋势还是摆在那儿的，想掀桌子，搞不好把自己掀没了，不太现实。

而且真去这么搞一下，之前花掉的研发费用怎么办？

像奔驰，2023年的研发费用是100亿欧元，其中就包括了新一代的纯电平台MMA。

《自由现金流实现近四成同比增长,奔驰继续押注电动化投资》.界面新闻.

要是不做电车了，这部分钱不全打水漂了？

人家也不傻的，还不如油车、电车一起做好了，两条腿走路，肯定比一条腿，单脚跳着走要来的稳吧。

不光车企对造电车这个事情纠结，其实很多朋友对买不买电车也很纠结。

到底怎么判断自己适不适合买电车？哪些事情，是我们付钱之前最好要想明白的？

都说电车开个几年，就要换电池了，换电池可是很贵的，到底是不是真的？

为什么真的付钱买了电车的人，反而很少提换电池的事情？

这些内容我以前都给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页翻一翻找一找，现成干货现在就看到。