晚上跑高速，其实是更有难度的。
从数据上来看，夜间交通事故率会比白天高1-1.5倍，事故死亡率是白天的2.5倍。
吴立新;周晓岩.高速公路驾驶员夜间识别距离研究[J].交通标准化.
主要就是因为晚上开高速，视线不好，会碰到的情况也更复杂。
晚上跑高速难度更高在漆黑的夜晚，我们的视力你猜只有白天的多少？3%到5%！
李安祺;唐阳山;陈忠炜.夜间驾驶员行车安全影响因素研究[J].汽车实用技术.
能见度连一成都没到，所以就需要更加专注于路况。
不仅更费神，在一些特殊的路段，有可能还需要丰富的驾驶经验。
除了能见度低，晚上开车还特别容易被眩光干扰，眼泪都流下来。
比如：对向车道远光灯、后面车子开的远光灯、龙门架上面闪啊闪的补光灯。
只要背景亮度越低，在碰到眩光后，我们眼睛视功能的恢复速度就越慢。
刘锡成.眩光对夜间驾车视觉工作影响研究[D].重庆大学.
说人话就是：白天被远光闪两下，问题不大，而晚上被闪两下，搞不好就“瞎”了几秒钟呢。
除了视线差、眩光多，晚上跑高速，有的路段大车也更多，更危险。
有统计数据的，济荷高速公路某段面24小时交通量的车型占比显示：在夜间8点到次日1点这个区间内，大车的数量最多，每小时超过了300辆；同时段的小车数量，就没有超过150辆的。
党广彬.山东省高速公路现状交通噪声特性分析[J].山东交通科技.
等于说大车数量是小车的两倍多。
那这里我多说一句，大车师傅真的是非常辛苦，白天装货，晚上赶路，第二天就要交货，你买的各种东西，能两天就到家门口，大车师傅功不可没。
咱们开家用车，晚上也多体谅下大车，跟大车之间的车距拉大一点。
整体车流量更少既然晚上开高速，有这么多不好的这种地方，为什么有些老司机就是喜欢晚上跑高速呢？
首先就是晚上虽然大车多，但是整体的车流量，要比白天少多了。
只要和大车保持好距离，风险系数也就还行。
也有数据的，作者统计了辽宁省高速公路2010-2016年，路段交通量的小时分布系数，发现：
冷雪.辽宁省高速公路交通量特性分析[J].北方交通.
中午、傍晚是车流量的峰值，一个是在12-14点、一个是14-19点。其他地方的高速，基本情况也类似。
有些朋友就喜欢晚上车子少，自己不断超超慢车就可以了，这样开一路，一点都不困，清醒的很。
不容易碰到新手除了车子少之外，晚上开车碰到的新手也会比较少。
也有个问卷调查的，参与调查的大部分都是驾龄1-3年的司机朋友：67%的新手司机偶尔会在夜间行驶，经常在晚上开的新手只有19.2%。
所以说晚上开车，你碰到新手的概率要比白天低的多。
老司机避开新手司机，其实也是变相的避开了“风险”。
关于高速上的绿光的疑问经常晚上跑高速的朋友，应该还会看到过这种射到天上的绿色激光，有些朋友说是在给外星人发信号。
这个东西到底是干什么用的？
相关的内容我都做好了，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，现成的干货现在就可以看。
