首批极氪MIX展车进店，超3米轴距比例奇特，对滑门没B柱

现在新能源时代已经来了，电动化平台模块化其实很灵活，完全可以在汽车形态上做出一些更大的改变，没有必要总是搞同质化的设计。这一点就该夸夸极氪汽车，特别是全新的极氪MIX，这款车此前已经在国内大型车展上亮过相，而最近首批量产版本的展示车型也总算抵达了线下销售渠道，看到实车确实是挺震撼的。

首先你很难拿传统的眼光来具体定义这款车究竟属于什么类型，可以称之为一款紧凑级MPV，但它和常规的MPV又有明显的不同。车身总长度只有4688mm，这甚至比一些紧凑级家用轿车还短，不过请注意车身宽度达到1995mm，宽体效果是比较到位的，更夸张的是轴距长达3008mm，这样整部车的比例就显得很奇特，和常规的车型根本就不在一个频道。

奇怪的比例也直接体现在了视觉效果方面，整辆车从头到尾几乎就是圆滚滚的姿态，车头前脸很简单，就是贯穿日行灯带装饰，不过内部灯组以及可以提供数码灯效。车身侧面空间利用率是非常高的，整个车顶都很平坦，而且腰线是从头到尾一条直线，有意思的是车门设计，这款车的右侧直接采用了对开的侧滑门。

即便是劳斯莱斯的设计师恐怕也没有这样的脑洞，这样设计优势很明显，前后车门分别打开之后，上下车的空间那是相当宽敞，而且直接砍掉了车身中间的B柱，这样整个车内空间就是开放的，几乎就是移动大客厅的感觉，内部空间也有了多样性的玩法。

车内整个地板纯平，前排两个独立座椅是支持自由旋转的，所以想象一下把这款车开到野外，前后排座椅就能面对面，再加上中间的滑动折叠桌板，在户外吃火锅打麻将都没问题。这样的空间设计理念才是大创新，也许将来的汽车形态就是这样更注重空间人性化。

动力系统配置可以说是相当激进，虽然目前全系都是确定搭载单电机系统，然而这一台电动机的输出就达到了422马力，完全可以媲美很多双电机车型的综合输出。

入门低配版本采用的是磷酸铁锂电池，高配版本则是三元锂电池，考虑到这款车的空间利用率相当高，电池组容量可以做到更大，高配版本续航应该是不错的。只是从设计感和硬件方面来分析，这款车型可能并不便宜。

问题来了，你觉得极氪MIX设计如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。