导语：15万放弃比亚迪宋Plus提了零跑C11，开了800公里，车主一肚子话要说！选车理由：为什么选零跑全新C11，当时也看了比亚迪宋Plus，我是一个理工男比较看重硬件，所以在底盘方面，零跑C11全系前双叉臂后五连杆豪华悬架，比亚迪宋Plus采用的是传统的麦弗逊悬架，零跑C11在车身控制更优秀，舒适性也有提升。

言归正传，零跑C11定位于15-20万之间的中型SUV，并且拥有增程和纯电可选，我这台是增程版。全系采用全新四叶草架构，座舱、智驾、车身、动力四域合一。新款零跑C11在外观上延续现款设计，在零跑C11的设计上少了份新能源车的激进，多了份憨厚低调的气质。

在车身尺寸上大家都很接近，全面对比后零跑C11在身形还是要更大些，这一点不给后来者机会。车侧和车尾形面过渡的很协调，视觉重心从B柱开始下溜的平滑自然。

内饰的升级打动我，车内科技感的营造很到位。三联屏作为标配出现，中控屏升级到了14.6英寸。另外当下最先进的5nm骁龙8295同样标配它在运算能力、3D渲染上相比8155提升数倍。该说不说，这个无框车门真的是太帅了考虑到隔音降噪，前排使用了双层夹胶玻璃。

日常开起来和开一台纯电车没有区别，不疾不徐的动力输出让你在驾驶的时候能够轻松自如。运动模式下除了脚下更沉稳的加速踏板，转向也会变得紧绷起来，更跟手的表现应对你随时准备的冲锋。

刹车脚感很线性，通过脚腕力道的转变能够匹配相应的刹车力度，城市跟车行驶的时候变得更轻松悬架为前双叉臂后五连杆在基础配置上表现不错。全新高阶智能辅助驾驶系统，激光雷达+Orin-X芯片实现24项驾驶辅助功能。

总的来说，当时15万放弃比亚迪宋Plus提了零跑C11，深度驾驶800公里，以上就是我的选车和提车经历，希望对你有帮助。零跑C11作为零跑品牌主力明星产品，特别是去年在15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。达到了80616辆，2024款零跑全新C11可以说是入门即满配。最后大家怎么评价这台车？欢迎下方和我一起讨论吧。