这几日颇为热闹，主要还是“联合利剑-2024A”演习让人大饱眼福，而紧邻的日本海方向，其实也有不少的小动作，细节就不复述了，总之现在是上眼药的时候，今日日本空自拍摄到了我方无人侦察机，并且是首次拍摄到无侦-10实机，机身侧面的低可视度机徽预示着正式入役。

看到无侦-10就能立即联想至翼龙-10，确实两者非常接近，确切的说翼龙-10就是无侦-10的外贸版本，当然了，自用版和外贸版肯定有所差异，从目前媒体披露的信息知晓，翼龙10采用一台涡喷发动机，而无侦-10配备两台涡扇发动机。

▲     上图为外贸版的翼龙-10无人机

仅仅看前端，很难分辨出无侦-10和翼龙-10，两者确实太接近了，当然了作为外贸版本，仅从外形轮廓其实很难分辨出内在的设备差异，那么只能将目光锁定在外观细节层面，不过这里强调一下，自用版的无侦-10那肯定是要强于外贸版的。

▲     上图为翼龙-10无人机尾喷口

最好分辨的部位就是尾喷口，目前从前期珠海航展上公开的资料获悉，翼龙10无人机采用的是国产ZF850涡喷发动机，就这么突兀的呈现在眼前，和普通的战斗机喷口没多大的区别，当然这不是超音速类型的，因此也就没有收敛片出现了，就是直接涡喷口完事，与早期的歼-7没多大的区别，也就是哑光银的漆面看着颇具质感。

这种普通喷口也就别谈论什么隐身处理了，别看对外宣传是隐身型的，其实这尾部RCS值显然不低，当然了，对于第三世界的一些用户而言，这个问题倒也不大，类似菜鸡互啄的那种思路，反正大家都没什么有效的隐身探测手段，只要前向方向的RCS值能达到要求即可，更何况一旦从侦察型转变为攻击型，这么多的挂架和携带弹药本身就破坏了RCS值，与隐身显然是背道而驰的事，因此宣传是隐身无人机多少让人有些费解。

▲上图为无侦-10无人机

▲上图为无侦-10尾喷口

而将视线转向无侦-10的尾部，就能发现巨大的差异，两个尾喷口明显采用了内埋式设计，根本看不到任何喷口管出现，根据媒体的推测，无侦-10无人机的尾部不但进行了雷达隐身设计，还进行了红外隐身设计。减少无人机的RCS，红外信号特征也得到有效降低。

另一个不同就是无侦-10的尾部出现了两个喷口槽，媒体披露采用的是国产WS-500涡扇发动机，按照机型尺寸而言，这发动机自然就是小推力版的，结构为1级风扇、5级轴流式高压压气机、环形燃烧室、单级高压涡轮和单级低压涡轮。长度为1.2米，直径为0.3米，发动机推力为500公斤，油耗小于0.725公斤/（公斤力·时），最为重要的就是其油耗值相当抢眼。

根据相关数据推测该机的作战半径为1800公里，航程甚至能超过4000公里，这使得该机具有长时间的滞空能力，续航时间可达8个小时。

其实无侦-10此前媒体就披露过，已在台湾海峡完成了一些相关任务，据说无侦-10更确切的说法是“电子战型”无人机，机身上配备的全频段被动雷达侦查系统，这套系统能在400公里外的距离上，悄然探测到敌方的大型防空雷达或水面舰艇雷达，一旦捕捉到敌方雷达信号，无侦-10便能迅速启动自身的电子战设备和电子战吊舱，对敌方雷达进行全面压制，发现一个细节没有？电子战吊舱这次御用摄影师拍摄的机型显然没有出现，当然执行侦察任务，又不是战时状态，自然无需携带。

而且侦察/电子战类型更符合该机的定位，整机采用了一些隐身设计，但并不是全向或者说并非完全体的隐身设计，起码翼型就不太适合隐身，透波材料和尾部的隐身处理是为了降低RCS值，也符合侦察机型的设定，说直白点就是为了降低被发现的可能性，毕竟侦察本身就是一个低调的事，但要达到真正意义上的隐身机型设计，可就不是这个构型了。