汽车品牌在竞争激烈的当下市场环境中,想尽了各种办法来满足购车者的需求。为了迎合每个人的喜好,最大程度上解决众口难调的问题,从之前一个车型只搭载一款发动机,发展到如今一款车型多款发动机功率版本。好消息是让车友们有了更多的选择,至于弊端肯定是存在的,那就是有时候过度追求某一特性的时候,往往会在其他地方做出妥协。就比如这台19款大众帕萨特280TSI的车主,之前考虑1.4T发动机经济性肯定很好,再加上的高功款发动机动力也不会差多少。可实际开了4年多时间后感觉跟预想不一样,这样一台B级车搭载小涡轮发动机还是太吃亏,特别是在加速超车和需要瞬间爆发力的时候,只能深踩油门获取更多的动力输出,习惯性的大脚油门让油耗并不理想。总结起来还是动力配备欠缺,所以选择到艾森植入ECU特调程序。
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动力方面,19款大众帕萨特280TSI搭载着EA211的1.4T高功率版本发动机,原厂最大功率为150马力(110千瓦)/5000-6000rpm,最大扭矩为250牛米/1750-3000rpm。传动系统匹配的是一台7速干湿双离合变速箱。
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程序特调是需要先进行车辆检测,确认无故障信息后进行实际的路试,采集Datalog数据记录,然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队,根据车况一车一数据定制服务。这台19款大众帕萨特280TSI 1.4T艾森刷ECU提升空间:25马力/65扭矩。
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试驾反馈
油门轻盈跟脚,加速动力来的更快更直接。提速顺畅无迟滞,行进间加速超车更游刃有余。