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赛科龙RX600,12个小时基本不带停的,跑完了480公里的非铺装路面——独库公路。就是大家所熟知的,烂土路、沙石路、草原路、炮弹坑和国道。摩旅路线可以选择,但硬核越野路面,对普通人来说是100%的挑战。
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真正考验RX600强度的,由四位专业车手顺利完成。下来,主要对车辆的核心部件一通检查,包括减震、发动机没漏油,车架没断裂、螺丝没松动……足以说明,现在赛科龙的实力,在悄然进步!
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有人认为国产车,质量不行,发动机不行、动力不行,那些人都去哪了?得承认,除了进口车还有一些优势外,我帮你们罗列一下:日系车,省油占一些优势、欧系车,电控占一些优势、美系车,做工占一些优势。而反观国产车,虽不占以上优势,但却质量跟上,价格合理,配置丰富、维修低廉,这都是国产车的优势。
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国产车到底哪里不好?质量除了个别案例,就被无限放大?一视同仁,做到了么?还是,某些人心里根本不接受“国产”二字?都24年5月了,我还听见,4月批次的UY125,某些地区订单、销量很好。能买那车的人,都是图他省油去的。在明眼人看来,还是不够良心,前碟后鼓高价低配。
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原来赛科龙RX600上市的时候,定价比同级车型低!被人认为是,找了不知名的小厂配件,得以压缩成本,价格才能腾出优势,质量与否,靠谱存疑!说这话还真有人信了!如今电影,飞驰人生、乘风破浪,都有它的身影,拉力测试强度也跑完了,直播在广大摩友的监督下跑完了!那么这车适不适合你?可能也只是在动力上做筛选了。
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外观方面,以硬朗的线条,张扬的造型设计,去诠释了AVD车型该有的定义。搭配原厂护杠,能减少车辆越野时的伤害。配置方面,四气门直列双缸,水冷发动机,最大功率可爆发43.5千瓦,最高车速可达165公里每小时。独库公路上,专业车手跑到150多公里每小时。
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油箱容量19.5升、车重219公斤,坐高两个版本,分别是790和820毫米,最小离地间隙180毫米,就是不知道这次越野有没有到刮底盘,参考同级底盘有些矮了。前后标配ABS可单独关闭,TCS、胎压监测、双拉线油门、车机互联、USB充电、自动大灯、危险双闪,一应俱全!
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总结,赛科龙RX600,AVD版和带有独库印花的限量版(561台),售价在31988元,比起普通版多了价值2000元的大礼。实则是,前后行车记录仪、手把加热、手把护罩、射灯一对、铝合金三箱一套,完全满足带你去野的整备!探索版售价29988元,对比ADV版则是少了以上说的东西。夸完后,也要看清它的不足,有车主反馈,烧防冻液一事还需解决改进。你认为RX400怎样?评论区探讨,下期再见!