说起奇瑞这个充满着传奇色彩的中国车企，它在国人心中是有着特殊地位的，几乎大部分人都认为奇瑞就是一个技术流，一直埋头苦干很专注的在钻研技术，于是被大家亲切的称为“车圈理工男”，也正因为这样，奇瑞汽车的三大件在大家心目中就是国产中的第一，但也有一小部分人认为奇瑞技术有些过度神话了，那么奇瑞技术到底是有真实力还是吹牛呢？我们要以事实说话，客观的看待这个问题！

首先对于一个汽车品牌有没有真技术，在传统车领域肯定就是汽车的三大件了，就是发动机、变速箱、底盘！

1、先来说发动机，我可以跟你说奇瑞的发动机技术的确是非常厉害的，算是自主汽车品牌中的发动机“鼻祖”了，因为它早在2005年的时候就下线了国内第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机，而这个实力有多夸张呢？在那个年代别说造一台拥有自主知识产权的发动机了，那时绝大多数国产品牌都还是在采购老旧的三菱发动机，可以说奇瑞发动机技术是走在最前沿的，同时起步也是比较高端的，目前这款发动机也是发展到了第三代，装机应用就是2018年的那台1.6T涡轮增压发动机，有了燃油直喷技术、铝合金的缸体、以及快速升温冷却系统等技术加持，让它最大能输出197匹马力，290牛米，性能非常强大。并且后续又推出了2.0T版本，有了更多高科技技术加持，一点不比宝马的2.0T高功率差，所以说奇瑞发动机技术牛是毋庸置疑的。

2、变速箱，奇瑞第一台自主知识产权的变速箱同样也是非常早，是2009年推出的一台CVT变速箱，同样是走在了国产车的前列，因为直到现在搭载国产变速箱的国产车，也仅只有5％左右，绝大多数依然还是采购国外的变速箱，依靠国外的技术，虽然奇瑞这台CVT变速箱之后卖给万里扬了，自己也没怎么用，但是技术的积淀以及实力底子都是保存下来的，对之后发展出更好的技术打下了基础。

3、底盘，可以说绝大多数人都认为底盘相对于发动机、变速箱来说，技术含量是最低的，那我可以说你这个认知是完全错误的，作为汽车是最复杂的一个东西，它集成了传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等等，是非常复杂的，虽然说现在奇瑞也没有啥比较出名的这种底盘技术，但不可否认的是它同样是最早开始进行自主研发底盘的一个车企，技术积累是非常丰富的，所以说奇瑞在三大件方面，尤其是发动机和底盘，它的起点是非常高的，而且技术储备也是很足的，虽然变速箱相对薄弱一些，但这也是目前国产车的一个通病，总的来说奇瑞技术的确是名副其实的，因为它的确是我们国产汽车品牌最早在汽车自主研发领域深耕的，而且一直把这个传统保留至今的先驱车企，实力是真的强悍。

奇瑞在传统车领域的实力想必大家是见识到了，那么它在新能源领域实力如何呢？我的回答是依旧很牛，奇瑞面向新能源时代用户对高品质豪华出行体验的全新期待，推出了全新奇瑞风云T9，它是风云序列的全新混动SUV车型，定位是新豪华中大型电混SUV，新车凭借着“豪华舒享空间、豪华混动性能、豪华安全标准、豪华国际品质、豪华智能科技”五大核心优势，打造真正的越级新标准，新车售价区间在12.99万-16.99万元，价格上诚意满满，接下来就带你详细了解它的越级产品力！

首先就是它的豪华国际品质了，奇瑞风云T9的外观还是保留奇瑞家族化的特征，两边大灯组分段式的处理点亮的辨识度很不错，同时外凸的机盖上方与中网长条形状的格栅彰显出不错的层次感，而下方大的黑色进气格栅和包围，也突显出不错的精致感、运动感。

来到侧面整个车身十分宽大，它的车长是4795毫米，轴距是2770毫米，车宽更是来到了1930毫米，这个车宽是目前同级车型最宽的，包括“bba”系列，中间车头贯穿至尾部的平直腰线也为车辆带了不错的硬朗感，20寸的密辐式轮毂十分豪华。

车尾部分同样是很简洁的设计，贯穿式尾灯内部一些小的点缀有着不错的精致感，当然作为一款家用车，宽敞的后备箱空间也不能少，它是除了5座还有7座版本，最大行李箱空间能拓展至2065升，二三排靠背一键放倒后，秒变2.1平方米大床，尽享空间自由。

来到奇瑞风云T9的静谧健康座舱，空气十分舒适，没有任何异味，因为它采用的是C-PURE静立方健康座舱，全车采用静音玻璃+环保材质+严格工艺控制，轻松实现气味3.0，这是同级别车型所没有的，如果是合资车还会有皮革的异味产生，非常影响乘客的身心健康。另外它还配备了Sony殿堂级14环绕音响，私享头枕音响，以及麂皮绒包覆和TOM雅致木纹饰板，豪华感、高级感都是拉满的存在。

豪华智能科技方面，前方配备了10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，车机配备8155芯片，日常功能和使用的丰富程度都没啥问题，虽然有大屏，但是它依然保留了大量的实体按键，比如空调控制、驾驶模式、车窗控制等都是物理按键进行操作，这一点还是值得点赞的，另外高清HUD抬头显示、50W手机无线充电、强大的AI智慧交互、L2.5级智驾辅助等实用安全配置均配备齐全。并且这次的AI交互拥有200万摄像头人脸识别+全时免唤醒+10种场景模式，技术更强大，交互体验更沉浸。

座椅方面也是非常舒适豪华，10向主驾电动调节+一键舒躺女王副驾，前排都支持10点式按摩+3档加热及通风，二排也有舒适的B柱风口+老板键，以及空调的调节，长时间久坐同样舒适。

安全方面奇瑞风云T9也是相当豪华，严格按照全球五星标准开发，85％的高强度钢+21％的热成型钢，在侧向的保护上，它采用双防撞梁，横向覆盖率超85％，再加6个吸能盒以及2060毫米的超长侧气帘，而在电池方面采用全球标准安全电芯，防水达到IP68级，拉满的被动安全让乘客乘车安心无忧。而主动安全上它也有全场景的智驾为你保驾护航，其中有DMS疲劳监测，540度全景影像等实用功能。

最后就是奇瑞风云T9的豪华混动性能了，它搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，这也是奇瑞的自主研发，可以说无论是传统车领域，还是新能源领域，奇瑞的发动机技术就是国产中的顶流水准，这套混动系统是搭载最高热效率44.5％的1.5T混动专用发动机，最大功率达115千瓦，最大扭矩220牛米，电机最大功率达165千瓦，匹配单档和3档DHT变速箱，续航上它提供CLTC工况下120公里和200公里的续航版本，综合续航达到1400公里，WLTC百公里油耗仅5.2升，还支持6.6千瓦的最高外放电，露营出行轻松满足用电需求。

而在驾驶方面，悬架上给我的感受就是硬朗又很高级，是有韧性同时操控感又比较好的一台车，支撑性很不错，同时加上液压控制臂衬套+双液压悬置，舒适性再提升30％。

本期总结：可以看出奇瑞不仅在传统车领域是名列前茅的存在，在新能源领域同样如此，有了深厚技术积淀的加持，自主研发出鲲鹏DHT超级混动系统，性能更强悍、能耗也很低，而这次奇瑞风云T9的到来则再次证明奇瑞技术的强大！