这台20年出厂的第三代大众途锐基于家族MLBEvo平台打造而来，纵置发动机模块化平台让途锐拥有了轻量化的车身以及更优秀的悬挂等驾控系统。也难怪奥迪Q7、保时捷卡宴以及宾利添越等车型都是该平台的产物。再加上外观设计明显更具年轻运动气息，看来大众途锐“低调”多时也开始追逐时尚，这也让更多的年轻人开始关注第三代途锐。此次开车到店的就是一位年纪轻轻就事业有成的途锐车主。入手20款大众途锐3.0T后不久就听周边玩车的朋友提及过ECU升级的事宜，也曾致电艾森简单了解了情况。当时考虑车太新，而且对动力表现也并没有太多追求，也就暂时搁置了。3年后终于有了动力改装的念想，所以选择到艾森植入ECU特调程序。

动力方面，20款大众途锐搭载着EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，原厂最大功率为340马力（250千瓦）/5300-6400rpm，最大扭矩为450牛米/1340-5300rpm。传动系统匹配的8速Tiptronic变速箱，并且依旧匹配的4MOTION全时四驱系统。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台20款大众途锐 3.0T艾森刷ECU提升空间：60马力/120扭矩。

试驾反馈

油门更跟脚，提速明显变轻快。大脚油门推背明显，动力响应迅猛不拖沓，驾控更为得心应手！