比亚迪3月底推出的各大荣耀版新车已经把价格卷到了最低6.98万（海鸥荣耀），还有7.98万的比亚迪秦plus荣耀，但这还远远不够。随着夏季来临，这个非常传统的汽车销售淡季，全国乃至于全球的汽车主流销售迎来低谷期，于是这个时候，比亚迪再度开动内卷，继续降价。

最近，丰田卡罗拉自行降价到了7.98万元起，经典轩逸也就是老轩逸甚至降价到了5.98万，还有高端合资车丰田汉兰达历史首次跌破20万，终端市场最低可以做到19万裸车价。本田第11代雅阁可以13万多直接开走，九代凯美瑞早已经实现了终端降3.8万，但依旧连续多个月未能实现销量破万！

曾经加价3万“有推背感”的本田思域，如今也已经狂降5万，即便如此，思域最新5月销量依旧只有区区5100多台，想要破万都难，距离思域在2016年刚刚推出第10代新车需要加价3万这才过去几年？

合资燃油神车就这般纷纷被挑落马下，果然，中国是发达国家粉碎机，家电智能手机工程机械高铁都已经全面干翻德国和日本了，如今的汽车工业更是可以做到轻松超越。

最著名的莫过于豪华品牌的销量冠军奥迪A6L，该车已经可以做到裸车降价14万，落地35万开走，不少人预测该车会在三年之内降到30万以内落地！

但是即便如此，这些曾经动辄月销量2万＋的合资车，都会在今年6月底开始，再度引来强烈的内卷式竞争。因为比亚迪最新的荣耀车型又降价了！

根据孙少军车fans透露：目前比亚迪高层丝乎已经默许旗下全国各地的经销商，对比亚迪多达十余款荣耀车型继续降价3000-6000元。如此一来，比亚迪秦plus dmi荣耀版，从7.98万的官方指导价基础上再降3000，对于17.98万元起步价的比亚迪唐dmi荣耀，继续降价6000元，记得这是来自于经销商和比亚迪官方默许下的直接现金降价，而不是什么置换补贴、地方补贴、国家补贴，更不是套路满满的贴息降价，就是实打实的简单粗暴的在新车指导价基础上的继续降价。

你可以想象，6.98万起步价的比亚迪最便宜的轿车：海鸥可以做到6.68万？汉dmi做到16.38万，海豚才9万出头就能开走，宋pro这款中型suv更是只需要区区10万出头直接开走，甚至按照降价比例计算，定价109.8万的仰望u8也可能引来一拨巨幅降价和优惠，降个五六万不是问题。

最近，比亚迪旗下的腾势、方程豹两大高端子品牌，已经开放民间加盟了，腾势月均销量9000＋的腾势D9 dmi也可能引来一拨大降价，随着方程豹3和豹8很快加速量产落地，方程豹5也很有可能降价破万。

和本田思域对标的比亚迪秦plus、驱逐舰05 荣耀，和凯美瑞雅阁对标的比亚迪汉dmi、海豹，和汉兰达对标的比亚迪唐dmi，以及和丰田陆巡对标的仰望u8，和丰田埃尔法对标的腾势D9，还有和奥迪Q5L对标的腾势N7，比亚迪又开启终端上的大降价。

一台10万左右的车，能降价3000元是非常敏感的，价格敏感型用户会毫不犹豫因为这突如其来的3000-6000元的优惠而订车！毕竟比亚迪荣耀版各类新车价格最近三个月一直咬的很死，但6月底即将开启的大降价，自然会让人眼前一亮，订单激增！

在这个夏季这个传统的汽车淡季，带给比亚迪源源不断的订单量，难怪比亚迪已经把年销量目标提高到了380万台，宁可不要利润也要市占率，彻底干翻合资。