一般来说，如果购买的是油车，往往前三年维保都会在经销商处保养。道理很简单，很多合资车或者自主品牌油车都提供三年或者10万公里的质保，以先到者为准。简单来说，如果去外面的维修店进行维护保养，那么质保将自动失效。如果爱车出了故障，再去经销商店进行维修，那么就需要花钱，所以大部分用户都是三年后再外出维修店保养。

为什么大家都不愿意在经销商处保养？简单来说就是，很多4S店让进店车主过度保养，费用较高，消费者觉得划不来。

自主品牌奇瑞前两年也宣布了整车终身质保的政策，看似非常良心，但其实内部小动作也不少，整个维保过程必须要在经销商处进行，一旦外出保养，那么终身质保政策将自动取消。这虽然是自主品牌的一大创举，但是严格意义上来说，诚意并不足。

由于我国的电动汽车大部分都处于发展阶段，但是绝对不能说已经非常成熟，所以用户对电动汽车的三电系统也有着一定顾虑。绝大部分的汽车厂家都对三电系统进行终身质保，但潜台词就是必须要在经销商处进行维保。

这一次比亚迪汽车做出了创举，率先让三电终身质保的条件放宽，只要购买的比亚迪电动汽车在正规的第三方修理厂进行维护与保养（不涉及到三电），那么是不影响三电系统质保的。比如你更换轮胎，换轮毂，或者进行刹车油，防冻液的更换，都不会影响三电系统的质保。

可能很多人觉得十分诧异，更换刹车系统本来就不会影响动力系统啊，本该就进行质保的。但事实上，很多人都清楚，哪怕在外面的汽修厂只做了机油机滤更换，但刹车系统损坏，正规的经销商也可以对你进行拒保。

所以说比亚迪这是在国内首次放开了三电质保的条件，对于广大用户而言极具诚意。在很多地区，经销商距离实在太远，所以一旦比亚迪放开三电系统质保的条款，会让百万用户受益。

为何比亚迪要打破这个赚钱的门道呢？简单来说，就是此举能收获更多用户的信任，能让新车的销量变得更为出色。而且比亚迪旗下相当一部分是纯电车型，保养费用本身就不高，更何况比亚迪汽车本身的电气化程度就比较高，外部很难维修，所以比亚迪索性放开了这方面的限制。