很明显，依照理想汽车官方公布的销量信息来看，其连续八周获得中国市场新势力品牌销量第一，且仅用了54个月，便累计交付量突破80万台的数据表现；将其位列于我国自主造车新势力品牌“三巨头”之中，显然没有太大争议。只不过，别看理想现如今的销量足够令人惊艳，可在其诞生之初，那也是没少遭遇看衰的情绪。这也难怪，别的暂且不论，就单说当时国产车尚未真正取得号召力突破且新能源车型普遍不被看好的年代，其普遍卖到30万以上的价格，似乎就足够将“键盘值”拉满了。

当然啦，凭借着开创性的冰箱、彩电、大沙发的全新豪华理念，且后续推出的“杀入”20万元区间的理想L6，确实都让理想品牌旗下的车型变得越来越香。但伴随着我国汽车消费者形势的不断升级，又加之新一轮“价格战”的持续深入，理想是否能保持一路长虹的销售局面，恐怕任谁也无法打包票吧？这不，素来有着“价格屠夫”之称的国产造车新势力品牌零跑，也在不久前推出了一款和理想L8定位颇为接近的产品；且依照其自身的产品力和性价比表现，还真有些“卷王之王”的味道。而这款新车，便是全新零跑C16！那么，零跑C16又是如何显露其自身“卷王之王”实力的呢？借由该车已在上个月28号正式上市；下面，就让我们来深入探讨一番吧。

既之为高性价比“卷王”，那首当其冲的便是价格因素了。零跑C16将提供分为纯电和增程式动力版本的不同，提供六款车型配置可选。而增程式版本的起步价格为15.58万，顶配车型的价格为17.98万；纯电版本的入门车型为16.18万，顶配车型的价格为18.58万。并且，零跑C16全系都提供1万元的选装包；这也意味着，即便选择了纯电版本的顶配车型，再加上选装包，也不会超过20万！与之相对应的理想同级别竞品L8，现售的指导价区间则在32.18万-37.98万元之间。这么一对比，零跑C16的价格优势可见一斑。那么，更低的价格，是否会影响零跑C16的整体产品力发挥呢？

我想，答案必然还是否定的。要解答这个问题，从零跑C16的乘用性表现基本就能看出端倪。毕竟，零跑C16所具备的4915/1905/1770mm的车身三围和2825mm的轴距，虽然要比理想L8（5080/1995/1800mm车身三围和3005mm的轴距）来得更小一点。但同样是来自于专业化leap3.0技术架构的旗舰之作，零跑C16不仅采用了更为符合家用出行需求的六座布局，还能让其拥有67.2%同级最高的空间利用率以及5290L超大车内容积。这基本意味着单论内部空间的充裕性，零跑C16完全不会真正逊色于理想L8。

况且，零跑C16还进行了包含后翻电机、纯平地板、头部腿部镂空等细节处理，搭配多达21个扬声器的7.1.4杜比全景声音响系统、前排座椅电动调节+记忆、副驾座椅靠背小桌板、二三排座椅支持模式一键调节、前双温区后三温区的自动空调、电动遮阳帘、双层隔音玻璃、智能语音四音区定位以及后排15.6英寸吸顶“大彩电”等丰富配置，甚至它的座椅还全部采用了婴儿可啃咬级有机硅材料包裹；相较于理想L8主打的“冰箱、彩电、大沙发”还少了冰箱，但足够营造出“排排皆享受，座座皆舒适”的家用大六座SUV该有的乘用格调。

而在智能化属性方面，零跑C16还真有些将智能硬件最顶尖用料全部堆上的味道。虽然它的内饰布局没有延续主流的智联屏，但其简约的内饰布局结构中，仅凭14.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表的组合以及电子怀挡和256色氛围灯，却也能营造出较为浓郁的内部科技化视觉效果。并且，目前行业最顶级的高通骁龙8295旗舰车机芯片加持的零跑自研Leapmotor OS车机系统以及智能化的语音控制、人脸识别等功能，也能加深其车内智能化硬核属性。就连被称为“新能源车型竞争下半场”的智驾系统方面，凭借着12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗128线激光雷达共计30个辅助驾驶硬件和算力可达254TOPS的单颗英伟达Orin X芯片组成的Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，亦可让其丝毫不会逊色于目前市面上的任意同类型竞品车型。

至于动力方面，零跑C16依然会提供增程式版本和纯电版车型可选。前者将搭载1.5L四缸增程器，并匹配最大功率170千瓦的驱动电机和容量为28.04千瓦时的磷酸铁锂电池组；使其在拥有200公里纯电续航里程、1095公里综合续航里程的同时，还能将馈电百公里油耗控制在5.4L。相较于全系标配了增程式系统的理想L8，虽然零跑C16没有提供四驱版本车型可选，但在油耗和续航方面，却并没有逊色多少。况且，零跑C16的纯电版本，甚至还全系标配800伏碳化硅高压平台，并给出了最大功率215千瓦的后置驱动电机以及容量为67.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，使其不仅具备了仅需15分钟就能将电量从30%充至80%的能力，还有着520公里的纯电续航里程。