说起6座SUV相信很多家庭用户都是对它很看好，因为它在空间上比5座更大、更宽敞，同时又比7座在空间布局上更具灵活性，第三排的舒适体验也要更高，于是在今年4月份下旬我就买了一辆比亚迪的2024款唐EV荣耀版，目前仅开2个月多一点，而在6月28日又上市了一款全新6座SUV，它就是零跑C16，这车的关注度在上市之前一直都是高，正好我的朋友也是提前拿到了这台车，当我去试驾完这台全新零跑C16时，原来6座SUV差距这么大，现在就跟你分享整个实际用车体验！

首先就是价格分析，唐EV荣耀版售价区间在21.98万-26.98万元，我买的是21.98万的最低配版本，而全新零跑C16的售价区间在15.58万-18.58万元，价格上有巨大优势就算了，产品力更是越级表现，这次零跑C16实现了对6座SUV的两个重新定义。第一，重新定义了6座SUV的体验，首先零跑C16采用MPV的空间设计，第三排的体验相比同级车型最舒适，同时SUV的造型风格和多场景功能的融合，相比唐EV更显精致大气、多场景的用车需求也更容易满足，其次还有超越30万级的智能舒享配备+双动力和纯电全域800伏补能方案。

第二，重新定义了6座SUV的选车价值，首先空间上有着独立超享的大6座，智能科技配置上有全域800伏碳化硅高压平台，21扬声器、15.6英寸吸顶屏，车机8295芯片，智驾上还有英伟达OrinX芯片+激光雷达的方案，以及驾驶上配有21寸品牌大轮胎，驾乘感受更舒适。

接下来再从细节上看，整体延续零跑C家族的很多设计风格，前面贯穿式的大灯+C形的导流槽，呈现一种横屏竖直的感觉，同时前部的天使之翼大灯组，在你解锁车辆或者车辆充电、以及寻车的时候，都会有相应的灯语，整个仪式感、科技感比唐EV要强不少。

而来到侧面，零跑C16采用很多大直线的处理，像车顶线条和中间笔直的腰线，非常大气，整车尺寸也很大，车长达4915毫米，轴距达2825毫米。

尾部同样是贯穿式的尾灯，也是一种横平竖直的感觉。

来到车内，设计十分简洁，中间10.25英寸+14.6英寸中控屏，配上高通8295芯片，科技感非常强烈，车机搭载Leapmotor OS 4.0系统，流畅度非常高，并且它还支持双操作系统，它的车机系统和娱乐系统是分开的，这样操作起来也会更安全，娱乐系统也是支持多种APP，像爱奇艺、芒果TV等，非常丰富，其次还有支持杜比声音效的21扬声器、256色的真律动氛围灯、双层夹胶静音玻璃，开起来时让你有着豪华车的静谧性，另外在语音识别上它还支持连续的可见即可说，任何功能都可以问它，智能体验完全超过更新慢的唐EV，这一点我是深有体会。

而在空间层面上，零跑C16拥有67.2％同级最高空间利用率，5290升的超大车内面积，虽然整车尺寸和唐EV差不多，但内部的实用空间真的要比唐EV大不少，就好比买房，偷的面积更多，得房率越大，二胎家庭全家也能舒展自由，同时针对舒适性上，而它之所以有这样的空间表现，是因为它采用后翻电机的设计，它的电机是在第三排座椅下方，进而让它的空间利用率达到最大，同时它还有纯平地板、头部腿部镂空等处理，真正做到每一排座椅都是舒适和享受。

最后再来看驾驶层面以及安全层面，零跑C16是提供纯电增程双动力模式，增程版它的CLTC纯电续航能达200公里，远远超出唐DMi混动版的纯电续航，综合续航里程也达到了1095公里，而它的亏电油耗也仅6.19升，然后纯电版的CLTC续航里程也是有520公里，再搭配上800伏高压平台，从30％冲到80％仅需15分钟，也就吃个饭的时候就冲满了，跑长途也没有里程焦虑。

而在底盘上零跑C16还采用了CTC2.0的一体化技术和全框式副车架，车身和电池融合，底盘和车身连接，整车扭转刚度达到了35641牛米，当你路过坑洼、减速带路面时，行驶更舒适，不容易晕车。另外零跑C16在后横纵梁都采用了1500兆帕级的热成型钢，而它的侧部气囊也是从第一排一直延伸到第三排，所以无论是发生后部的碰撞或者是侧方的碰撞，它都能很好的保护第三排乘客的安全，这个用料简直比很多豪华车都要强。

其次在电池安全上还做了30多项安全测试，比如底部撞击、高空抛落、130秒火烧、24小时浸泡，可以保证电池不起火不爆炸，同时整车都是母婴级环保材质，全方位守护家庭人员的身心健康。

本期总结：整体体验下来，全新零跑C16无论是性能、续航、舒适体验、智能科技配置、安全上都明显比唐EV更胜一筹，并且它的价格仅15.58万起，比唐EV便宜了近6万元，这才是老百姓想要的真正良心车！