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海外市场的一则消息可能要颠覆国人对于雅马哈NMAX的固有印象了。日前，在印尼市场雅马哈推出了NMAX Turbo（涡轮增压）版本，一方面是新款车型带来了动力性能方面的调整；另一方面全新的外观设计，相比现款车型可谓是颠覆性的，对于新款车型的外观不知道多少人能够接受？是否也希望国内版本同步呢？

◆ 外观配置

现款NMAX的外观设计是在运动基础上略带呆萌的风格，而新款画风一改以往风格，彻底将运动元素作为了主题。与现款车型相比，车身侧面的线条轮廓做了微调，车身中段的银色装饰面板视觉上拉长了车身尺寸（实际没有变化），同时前挡泥板也采用了类似XMAX的风格，强化了整车的运动气质，而整流罩以及前后灯组的变化才是重点。

前整流罩的设计相比现款而言造型更加凌厉，棱角清晰。犀利的灯组设计，内部结构经过重新调整，远近光采用堆叠式设计，并加入了透镜，灯光亮度应该有所提升，并将转向灯融合其中。尾灯则采用分体设计，更有小巧精致之感。车机系统升级为TFT+LCD双液晶组合仪表，风格与XMAX有些接近。支持Y-Connect车机互联，智能钥匙系统等功能配置。

◆ 动力引擎

新款NMAX动力系统依然采用雅马哈蓝芯动力总成，搭载一台单缸水冷VVA可变四气门发动机，并采用了雅马哈最新一代YECVT技术，动力性能相比略有调整，最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩14.2Nm/6500，所谓“涡轮增压”是提供了三种级别的加速体验（低、中、高）通过电控系统控制传动比例的变化来实现“涡轮增压”的感觉。

◆ 底盘硬件

NMAX Turbo（涡轮增压）版本除了车身外观的微调，框架结构与现款保持一致，车身尺寸为1935×740×1200（mm），轴距为1340mm，储物空间提供了前开放式（内置USB充电接口）和封闭式储物盒，坐桶空间容量达到25L，可容纳一顶头盔，整备质量135kg，座椅高度770mm，油箱容量7.1L。

硬件配置方面的规格与目前在售TCS版基本保持一致，前悬架采用伸缩式正置前叉，搭配带有金色气囊的液压阻尼双枪后减震，据悉减震行程有所增加。刹车系统采用前后盘刹，前后单活塞制动卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，售价方面相当于人民币20172元。

总结一下，新款NMAX Turbo（涡轮增压）版本，对于外观和电控配置方面的调整，说它是全新升级倒也不为过，车身框架部分保持了现款车型的底子，因此操控方面不会有太大的变化，更多的还是应对竞品车型在车机智能化方面挑战，只是新款车型的外观设计是在是不敢恭维，对于新款车型的外观，大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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