我国在浙江修了一条高铁，结果修得太好了，被誉为“铁路版港珠澳大桥”，一旦通车，将彻底结束舟山不通铁路的历史，这条高铁，就是甬舟高铁。

甬舟高铁连接宁波和舟山，经过宁波鄞yin州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，正线全长76.4公里，设计时速250公里每小时，沿途设置7个车站，总投资270亿元，预计在2028年通车，通车之后，宁波到舟山的行程，将从过去的1.5小时，缩短到26分钟。

你仔细看一下地图，就会发现，甬舟高铁沿途要经过几个岛屿，按理来说，修桥最方便，但是这次使用了难度非常大的“一隧三桥”方案，从宁波到舟山金塘岛，没有采取修桥，而是要修一条全世界最长的海底高铁隧道，全长16.2公里，比港珠澳大桥海底隧道的5.6公里还要长。

为啥这么难，我们还要修隧道呢？因为这个地方航运比较发达，你要是修个桥，肯定会影响航运，当然了，咱们也能修一个跨度大，高度高的大桥，但是都不如修个海底隧道对航运的影响小，不影响未来这个海域的航运发展。

“一隧三桥”的隧道，是金塘海底隧道，全长16.18公里，盾构段长11.21公里，用到了两台盾构机，同时动工，预计在2026年完工，一旦建成，将创造历史：世界上最长的高铁海底隧道。

“一隧三桥”的3桥，分别是富翅门大桥、西堠门大桥，桃夭门大桥，这3个都是跨海大桥，而且都是公铁两用大桥，他们都分别创造了历史。

其中，西堠门公铁两用跨海大桥，全长3118米，桥面宽68米，主跨1488米，涉海长度2754.4m，建成后是世界上跨度最大的公铁合建桥梁。

富翅门公铁两用大桥，全长1725.76米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥

桃夭门公铁两用大桥， 主桥长1066米，主跨666米，是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥、世界最宽预应力混凝土分离式箱梁、世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。

这三座桥，要是放到美国的话，估计光是前期报告就要花费10年，但是在中国，咱们几乎是同时修3座跨海大桥，而且每一座都创造了历史，真的非常了不起。

我觉得啊，咱们的甬舟高铁，说不定是在为2035年京台高铁做技术储备，非常期待以后能坐着高铁去舟山，更期待，坐着高铁去台湾。