印度又发生了一起火车相撞事故，目前已经导致了15人死亡，60多人受伤。当地时间6月17日上午9点左右，正在行驶的一列客车，被后方的货运火车撞上，导致了客车的3节车厢脱轨。刚开始说是5人死亡，后来数字上升到15，不知道后续还会不会上升。

印度火车相撞，我感觉这都已经不能算是新闻了，就在去年，还出现过一起3列火车相撞，291人死亡的严重事故，根据印度国家犯罪统计局数据，2013-2023年这10年里面，有26万人在铁路事故中丧生，平均每年2.6万人。那么问题就来了，印度火车为啥如此危险，政府为啥还无动于衷，怎么没想过要彻底解决问题呢？

这个呢，其实就是印度火车困局，我感觉他们现在是走到了死胡同里面了，找不到解决问题的办法。

你看啊，印度为啥有那么多人在铁路事故中丧生呢？

其实答案也很简单，因为印度铁路总里程比较长，2019年的数据是，线路总长度达到了67368公里，仅次于美国、中国、俄罗斯；班次也非常密集，每天要运送2300万乘客。但是吧，印度的铁路，大多数都是英国殖民时期修建的，时间太长了，老化严重。

线路老化，能不能翻新或者是维护好呢，是吧， 你要是维护的好，也能用，为啥印度没想过要保障铁路安全呢？

其实这个问题才是印度火车频频出事的根本原因，如果你去过印度，你会发现，印度火车票价几乎是世界上最便宜的，甚至没钱都可以，火车外挂的那些，就是没买票的，或者是没买上票的。

这么低的票价咋来的呢，印度政府补贴的，这就导致，坐火车的人越多，政府亏得越多，一名乘客乘坐一公里火车，铁路系统就会亏损30卢比。每年亏损达到了270亿人民币，政府不堪重负。

没钱，就没法投入资金去维护，而且其他国家的火车，是基础设施，我不靠铁路赚钱，我靠提升效率赚钱，但是印度做不到这一点。

印度也想过要涨价，2014年提出客运涨价14.2%，货运涨价6.5%，结果民众上街抗议，表达不满。

不涨价，那把铁路私营化总行了吧，引进资本运营铁路，也不行，因为铁路系统雇员超过了130万人，是印度最大的单一雇主，百万槽工衣食所系，私有制改革，就是动了这些人的饭碗，让他们从吃公家饭，到随时有被裁员的风险。

这不行，那不行，那咬咬牙，掏钱去维修和翻新现有的铁路总行了吧，哎，也不行。比起翻新旧铁路，印度更想修高铁，因为高铁能拉动经济效益啊，所以事情就成僵局了，火车是年年出轨，人是年年没，但是就是没法去改革铁路系统，所以这次印度火车出轨就是必然事件，这次莫迪不是又连任了嘛，说要将巨额预算投入修路，但是看他的计划，是要高铁，而不是翻新铁路，所以印度火车未来肯定还会出事。