美国买台卡罗拉要20万，国内只要9万，是真的假的？
今天我们一起来算一算。
美国卡罗拉确实贵1倍先打开美国丰田官网，选择卡罗拉的页面，指导价是22050美元最低配，也就是卤素灯泡的、铁轮毂的、2.0自然吸气发动机的这个版本。
提交订单，官网上会有个运输交付费1095美元。
然后再加上一个销售税，我们参考税费处于中游的俄亥俄州好了，7.5%。
这么算下来的话要24880美元，再乘汇率，理论的落地价已经超过18万人民币了。
但实际没这么简单。
首先，你很难用官网指导价买到车。
在大的购车平台上看了一下，丐版卡罗拉如果要提现车，便宜点的23400美元，贵一点的话25000美元，是要加价的。
而且签合同的时候，美国销售一样会给你推荐什么装潢包，什么各种各样的配置，你以为就国内有吧。
卡罗拉这种“热门”车型，你不买装潢包，车子都有可能不给你，一般是1000美元起步。
然后你去提车的时候，你会发现4S店还要收文件费、登记费、过户费这些乱七八糟的费用，林林总总一加还要个400-500美元。
如果我们砍价水平差一点，这台车的出门价甚至要到26000、27000美元，换算下来真就是20万人民币了。
那美国之所以算出门价，是因为美国的车险定价是根据驾龄、车型、地址等因素来定的，不同的人的保险差价非常大。
如果你刚考出驾照没多久，即便买的是卡罗拉这种经济实用的“便宜车”，一个月的保险也要300美元左右，那一年的保费就要3600美元，算过来26000人民币。
买车的开销全部加起来的话，落地价已经超过22万人民币了。
作为对比，现在我们国内的丐版卡罗拉，优惠完落地价差不多9万出头，除了排量比美国的小了0.5L，LED灯组，铝合金轮毂都已经是标配了。
其他家用车也要贵50%那除了丰田，其他牌子比如说大众、本田的家用车，美国也会比我们国内贵上50%以上。
像美国的这种1.5T的速腾，他们那儿叫捷达（Jetta），出门价差不多3万美元，再加上1年保险费4000美元左右，落地差不多要24万人民币了。
作为对比，国内1.5T的速腾，现在落地价差不多13万，就可以开回去了。
还有美国的2.0混动雅阁，织物座椅的，还不是皮的，出门价差不多37000美元，加上1年保险4000美元左右，落地差不多30万人民币了。
是不是有种回到我们十几年前买车的那种感觉了。
国内的2.0混动雅阁，皮座椅，还是带电池的插电混动版本，成本更高，落地也只要20万左右。
再来看看电车，美国本土品牌特斯拉，焕新版Model 3，指导价38990美元，运输费1390美元，订单费250美元。
美国买电车也是免销售税的，所以出门价是40630美元，再加上保险1年大概6000美元，落地价差不多34万人民币。
而国内Model 3落地，车钱加保险，现在差不多25.5万元左右，有补贴的地方还能再便宜一点。（*2024/4/21调价后，Model 3起售价为23.19万)
美国也有车比国内更便宜当然，美国也不是什么车子都贵的，一些大排量车、超豪华车，比国内还是便宜不少的。
比如不少朋友都喜欢的环保大V8，5.0的野马，美国出门价只要5万美元好了，保险的话1年差不多6600美元，落地折合人民币差不多40万左右。
国内5.0的野马，光指导价就72.5万了，落地奔着80万去了，反而比美国贵了一倍。
像奔驰的大方块G550，4.0T V8那款，美国落地差不多150万人民币。
国内对应的G500，比它还低一截，加完价落地差不多要250-300万元了。
还有奔驰的S580，也是4.0T V8的，美国落地110万人民币左右。
国内指导价就要250万，落地也是奔着300万去了。
关于美国车价区别的预告那有些朋友要讲了：为什么美国的豪车这么便宜，家用车反而这么贵呢？
有人说是美国通货膨胀的原因，这个说法到底对不对？或者说还有其他什么影响？是制度和规则？还是贸易和生产呢？
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